自動車部品メーカーの産休育休制度有の転職・求人情報(19ページ目)

【ミッション】グローバル9万人規模を誇る「Astemo社」において、高品質、高性能な二輪車用ブレーキ製品の開発をミッションに、ディスクブレーキの材料開発、製品開発、検証などを担当頂きます。現在のメインプロジェクトは樹脂・ゴムが主なテーマとなるため、これらの知見がある方を特に求めております。業務の中で、新素材の調査、入手、評価にも携わって頂きます。ご経験に応じて、二輪車メーカーと直接コミュニケーションを取り、開発活動を推進する役割もお任せいたします。～補足～【「Astemo」のバイク事業の魅力】世界TOPの「HONDA」ブランドのバイク事業に関して、最先端技術に携わることが可能です。・自動車ではEV化が進んでいるのと同様、バイク領域もEV化のニーズが広まっております。（排ガス規制の関係から、海外では少しずつ普及しておりますが、国内ではこれからの状況です。）・世界シェアNO.1の2輪部品の製品も多く、電子制御サスペンションなど特許取得している技術も数多くございます。→路面状況によって油圧を変えられる技術（サスペンションが検知して調整→旧ショーワ時代から特許あり）・東南アジア（特にインド）やASEANなど、バイクは人々の重要な生活インフラにもなっており、右肩上がりにニーズが増えております。・バイクは自動車よりも部品点数が少ないため、一人ひとりのエンジニアが与える影響が大きい点も魅力です。上記を踏まえ、「本田×日立」の技術力を有した、「Astemo」の盤石な体制の中で世界トップのバイク事業に挑戦することが可能です。【具体的には】・当社独自の要件に基づいたディスクブレーキの設計開発・要求特性に応じた材料の選定、材料開発、および材料評価、製品評価・各種試験装置や分析装置を用いて、材料評価の推進、台上試験機を用いた製品特性評価を実施 ・開発計画立案、開発・管理プロセスを含む成果のすべてを管理する。・全ての開発活動について社内、客先と密なコミュニケーションをとり、問題・懸念点の解決を進める。【携わる製品】Astemo 二輪車用システムの紹介https://www.hitachiastemo.com/jp/products/motorcycle/Astemo 二輪車用部品(NISSIN)の紹介https://aftermarket.hitachiastemo.com/ja/motorcycle/brand/nissin/Astemoモータースポーツの紹介https://www.hitachiastemo.com/jp/motorsports/【募集背景】Astemoは、あらゆる環境でも安定した制動力と優れた操作性を併せ持つ、高品質、高性能なブレーキシステムによる、安全性と快適性を向上出来るシーズ技術を保有しております。そのため、二輪ブレーキ製品において市場シェアでグローバルリーダーのポジションにあり、世界中のメーカーから多数の受注を受けています。更なる技術進化と事業拡大を進めるべく、開発体制を強化するために、今回共に成長できる新たな仲間を募集します。【配属部署】グローバル設計統括本部CS設計本部　BR設計部複合材料設計課配属となる設計部モノづくり課では、金属、樹脂、ゴム、表面処理技術を駆使し、ディスクブレーキの開発を進めています。安定したブレーキ性能を発揮させるため、材料の視点から耐熱性、摩耗摩擦特性、フィーリングの安定化等に優れたディスク、ブレーキパッド、ブレーキピストン用シール部品などを開発し、ブレーキ性能の向上に貢献しています。また、優れた材料技術を生かした過酷用途向けのゴムシール材の開発にも取り組んでいます。組織は、若手から中堅の人員構成で、意見を言いやすく、失敗を恐れずに仕事に取り組める雰囲気で、若いうちから重要な業務を任せてもらえるため、やりがいを感じやすいです。【働き方】・フレックス：可・リモート：可（ポジションや習熟度によりますが、会社として積極推進中です）※フルリモート：不可（ポジションによりますが、少なくとも月数回の出社が発生する可能性あり）

【ミッション】モーターサイクルを活用する地域において普及させるためには、廉価、小型化、信頼性の取組が必要であり、それらを意識した回路の設計、検証業務、部品選定など、回路設計、評価にかかわる業務の主担当をお願いいたします。スキルに応じて、お客様との打合せ、要求の具体化、製品要件の設定、チームリーダーの役割も検討いたします。～補足～【「Astemo」のバイク事業の魅力】世界TOPの「HONDA」ブランドのバイク事業に関して、最先端技術に携わることが可能です。・自動車ではEV化が進んでいるのと同様、バイク領域もEV化のニーズが広まっております。（排ガス規制の関係から、海外では少しずつ普及しておりますが、国内ではこれからの状況です。）・世界シェアNO.1の2輪部品の製品も多く、電子制御サスペンションなど特許取得している技術も数多くございます。→路面状況によって油圧を変えられる技術（サスペンションが検知して調整→旧ショーワ時代から特許あり）・東南アジア（特にインド）やASEANなど、バイクは人々の重要な生活インフラにもなっており、右肩上がりにニーズが増えております。・バイクは自動車よりも部品点数が少ないため、一人ひとりのエンジニアが与える影響が大きい点も魅力です。上記を踏まえ、「本田×日立」の技術力を有した、「Astemo」の盤石な体制の中で世界トップのバイク事業に挑戦することが可能です。【具体的には】業務としては、モーターを駆動・制御するインバータやコントローラーECU等の電子回路設計・評価を主体とし、目標とする機能・性能を達成するために、機構領域や、制御・ソフト領域、造りの領域も含めた開発に参画する業務となります。１）お客様とのコミュニケーションによる具体的顧客要求の獲得２）お客様要求仕様を実現する電子回路設計、設計資料まとめ３）制作したハードウェア性能評価(ノイズ耐性、温度耐性、振動耐性　など)４）ハードウェア性能評価結果のレポート資料まとめ【携わる製品】電動モーターサイクル車や、電動汎用製品(芝刈り機等)に必須な モーターを駆動するためのインバータ、コントローラの製品開発今後、コネクテッドにかかわる製品の開発(SoC技術、無線技術、セキュリティー技術等)【募集背景】世界的な環境問題の解決に向け、モーターサイクル車が人々の足として活躍しているアセアン・インド地域においてもEVが注目されており、引き合い数が増加傾向にある。開発テーマ数の拡大が見込まれる中で、世界TOPシェアを堅持するために人員の拡大は必須であり、今期予算で確保している欠員分を募集する。【配属部署】モーターサイクル事業部　パワートレインビジネスユニット　グローバル設計本部 電子・電動製品設計部　第一課MC事業部PT-BUについてモーターサイクル向け製品を世界中のOEM様へ提供し、モーターサイクルを使うユーザーへ通勤や家族との移動、趣味としての楽しさに貢献している組織です。モーターサイクル向けFIシステム製品において世界TOPシェアを誇っています。配属となる電子電動製品設計部 第三課としては、電動モーターサイクルに向けた製品の開発・提供を通して、カーボンニュートラル達成に貢献しております。特にアセアン・インド地域では国民の足として大変多くのモーターサイクルが活躍しており、EV製品を提供することで現地の環境汚染改善とともに、世界の環境問題の解決に貢献して行きます。組織としては、チャレンジを認める風土で、若いうちから重要な業務を任せてもらえるため、やりがいを感じやすいです。多くの経験を持った先輩が複数名在籍している為、アドバイスを受けやすく、成長しやすい環境です。機構領域や、制御・ソフト領域、造りの領域も含めた開発に参画する為、技術者としての幅を広げることができます。【働き方】・フレックス：可・リモート：可（ポジションや習熟度によりますが、会社として積極推進中です）※フルリモート：不可

■当社では中長期経営計画の中で、モノづくりDX改革を掲げ、全社一丸となりDXを推進しています。DX技術部門では主に製造現場の自動化や省人化に向けたシステム開発、および、データ収集・分析・利活用を行い、現場と一体となって業務改善を行います。今後さらに組織規模を拡大させ、モノづくりDXを推進していきたいと考えています。■埼玉工場における「無人化・省人化」を軸に、データ収集・利活用によるモノづくりDXに向けたシステム開発をご担当いただきます。製造部やスタッフ部門（生産技術部、生産管理部、品質保証部）、情報システム部と連携を図り、当社モノづくりの課題解決に向けた現場課題をヒアリングし、システムの企画検討および要件定義を行い、システム開発（一部外部委託）から評価、立ち上げまで一貫して携わっていただきます。＜テーマ事例＞・Webシステム開発による金型情報のペーパーレス化・Webシステム開発による設備稼働情報の見える化＜働き方＞池袋拠点をベースとし、必要に応じて埼玉工場への出張（打ち合わせ・リリース対応）があります。【やりがい・魅力】・池袋駅から徒歩4分のハレザタワー・WeWork内に「DX・IT池袋ベース」を2023年に設立。メンバーは全員中途入社の新組織であるため、馴染みやすく、様々なバックグラウンドや強みを持つメンバーとアイデアを出し合い、切磋琢磨できる環境があります。・工場の無人化・省人化など新たな企画構想の初期段階から参画でき、システムリリースまで一貫した経験を積みながら、スキルアップできる環境があります。システム活用による変革に対して、工場のメンバーも積極的な協力体制があり、スピード感を持って段階的に検証を進め、アジャイル開発を推し進めることができます。

■当社では中長期経営計画の中で、モノづくりDX改革を掲げ、全社一丸となりDXを推進しています。DX技術部門では主に製造現場の自動化や省人化に向けたシステム開発、および、データ収集・分析・利活用を行い、現場と一体となって業務改善を行います。今後さらに組織規模を拡大させ、モノづくりDXを推進していきたいと考えています。■埼玉工場における「無人化・省人化」を軸に、データ収集・利活用によるモノづくりDXに向けたシステム開発をご担当いただきます。製造部やスタッフ部門（生産技術部、生産管理部、品質保証部）、情報システム部と連携を図り、当社モノづくりの課題解決に向けた現場課題をヒアリングし、システムの企画検討および要件定義を行い、システム開発（一部外部委託）から評価、立ち上げまで一貫して携わっていただきます。＜テーマ事例＞・Webシステム開発による金型情報のペーパーレス化・Webシステム開発による設備稼働情報の見える化＜働き方＞池袋拠点をベースとし、必要に応じて埼玉工場への出張（打ち合わせ・リリース対応）があります。【やりがい・魅力】・池袋駅から徒歩4分のハレザタワー・WeWork内に「DX・IT池袋ベース」を2023年に設立。メンバーは全員中途入社の新組織であるため、馴染みやすく、様々なバックグラウンドや強みを持つメンバーとアイデアを出し合い、切磋琢磨できる環境があります。・工場の無人化・省人化など新たな企画構想の初期段階から参画でき、システムリリースまで一貫した経験を積みながら、スキルアップできる環境があります。システム活用による変革に対して、工場のメンバーも積極的な協力体制があり、スピード感を持って段階的に検証を進め、アジャイル開発を推し進めることができます。

【ミッション】同社のアルミ鋳造に関するゼネラリストとして開発業務をご担当頂きます。～補足～■アルミ鋳造について、ベンダーで鋳造を行っており、ベンダー工場に視察に行く際、鋳巣が発生した際の原因の分析や、生産方法への助言等を行って頂く機会がございます。■アルミ鋳造方法は「アルミダイカスト」がメインとなります。■ベンダーの技術力調査、設計への技術支援から、後継者の育成も行って頂きます。■同社は設計開発だけでなく、生産技術、評価等横串で幅広く見て頂きます。【具体的には】・金具メーカーの技術力調査（海外メーカー含む）・金属材料分野（特にAL鋳造）の設計者への技術支援・金属材料の物性や機械的性質等の評価、及び分析結果に基づく対策方向性提示・金属材料分野に対する後継者の育成・将来採用実績のない合金適用に向けた調査及び研究【組織構成】研究開発センター　開発1BL　開発2GR部長2人ー課長３人（★）ー主任3人ー担当14人【働き方】・フレックス制度：あり（コアタイム：10:15～15:00）【仕事の魅力】■金属領域に対する第一人者として、社内外への信頼が得られ、スペシャリストとしてのやりがいを　得る事ができる。■グローバルな購買戦略をもとに、金属材料の採用戦術の企画・運用に携わることで、　グローバルな視点での業務が経験できる。■自分の周囲（上司・後輩）に対する働きかけを通じて、マネジメント経験することができる。

【ミッション】同事業部において、OEMメーカーでの駐在エンジニア（レジデントエンジニア）として、現地のエンジニアと協働してご活躍いただける方を求めています。～業務の流れ～■OEM先で試作システムをダウンロードし、動作をチェックします。誤作動が発生すればそのバグを修正し、トラブルがなくなる迄遂行するのがミッションです。レジデントエンジニアとして、同社を代表して、高い意識を持って、お客さまに最も近いところで価値を提供することが期待される、非常に挑戦的な業務です。※) 海外のエンジニア部門と連携する機会も多々あります。～補足～■同事業部とは同事業部は、3つのビジネスユニットが集約してできた部門です。・自動運転システムのドライバーエクスペリエンス・自動車内のシステム連携を行うアドバンスネットワーク・モニターやスピードメーターなどの統合を手掛けるコックピットテクノロジー等ソフトウェアとエレクトロニクスを集約した新事業部です。（2021年1月設立）【具体的には】■日本の自動車メーカーのエンジニアと連携し、XC製品の仕様調整、カリブレーションおよびシステム評価例) ナビゲーション・インフォテイメント製品グローバルの同社のエンジニアと共に事象の調査、原因分析と対策の検討■ソフトウェア更新、インテグレーションおよび評価■日本の自動車メーカーの要求・期待値の把握と、同社プロジェクトチームへの展開■実務やトレーニングを通した知見の向上・維持やノウハウの蓄積・展開【募集背景】体制強化【組織構成】■1～2名（メンバー～チームリーダークラス）→マネージャーは別拠点にいらっしゃいます。【働き方】■フレックス制度：有■リモート制度：有

【ミッション】当社工場のDX（スマート工場化）推進プロジェクトにスペシャリストとして携わっていただきます。今回のプロジェクトの最終目的としては、群馬工場を含めたグローバルの製造拠点全体のシステム管理を目指します。現体制では工場関係のデータ集計などを工場長が担っていたりと、アナログな作業も多数あったため、システムに落とし込み群馬工場で導入したうえで海外拠点への展開を進めます。これまではアプリ開発を外部委託しておりましたが、長期目線での保守・運用やカスタマイズを見越して内製化すべく、IT推進部を大幅増員しております。～補足～・英語の使用についてゆくゆくはグローバル展開を進めてまいりますが、部長や他メンバーで英語スキルをお持ちの方もおりますので、必須ではございません。【具体的には】■MESの導入を始めとして、工程管理、生産管理、品質管理、在庫管理、ロジスティクス、EDI等のシステムを拡充し、工場内設備とERPと連携させることで、工場全体の可視化や全体最適化を進めます。■プロジェクトのリーダーとして、業務課題の発見、ソリューションの立案、提案およびシステム開発等を行います。■プロジェクトは、外部コンサルやパッケージベンダー、関連部署等と連携しながら進めます。■ユーザーが使いやすいソフトウエアをスピーディーに提供するため、内製開発も進めています。■まず国内から導入を開始して、当社の海外拠点／グループ企業へのグローバル展開を進めます。■グローバルで「見える工場、止まらない工場、繋がる工場」を目指します。【募集背景】工場のDX化を進めるにあたり、現在は次長がプロジェクトをリードしておりますが、業務負荷分散を目的にアプリ開発の専任者を募集いたします。【組織構成】IT推進部：部長―次長（課長兼務）―★アプリ開発スペシャリスト　　　　　　　　　　　　　　　　―　インフラスペシャリスト　　　　　　　　　　　　　　　　―　本社社内SE：11名（うち1名派遣社員）　　　　　　　　　　　　　　　　ー　群馬工場SE：6名～補足～・本社社内SE：ヘルプデスクや業務システム、DX推進、事務処理　等・群馬工場SE：ERP関連業務　等【働き方】■リモート制度：あり（週1，2回程度）■フレックス制度：あり

【ミッション】Astemoグループ全体の社内セキュリティ（サイバー攻撃対策など）の運用管理をしていただきます。→セキュリティインシデント、セキュリティツールの管理、運用など【具体的には】■セキュリティイベントの監視とインシデント対応:・セキュリティイベントを監視し、適切な対策を実施するためのプロセスを確立する。・セキュリティインシデントの管理プロセスを確立し、インシデント発生時に対応する。■セキュリティツールの管理と運用:・セキュリティツールを管理し、効果的に運用してセキュリティを維持・強化する。【募集背景】近年、ビジネス環境では、サイバーセキュリティが非常に重要な要素となっています。日々進化するサイバー攻撃に対抗し、情報資産を確実に保護することを目的にインシデント対応やセキュリティツール管理などのサイバーセキュリティ運用を強化するため、新たな仲間を募集します。【配属部署】情報システム統括本部　情報セキュリティリスク統括部【働き方】■フレックス制度：あり■リモート制度：あり（積極推進中）【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】組織の安全を守る重要な役割を果たすこと、最新のセキュリティ技術やトレンドに常に触れることができ、セキュリティインシデントに対応することで即座の対応力や問題解決能力を養うことができることです。セキュリティ対策の成功によって組織の機密情報や顧客情報を守り、その成果を実感することができることです。また、セキュリティインシデントへの対応やセキュリティ戦略の改善など、日々の業務において直接的な成果を得られることです。

【募集背景】・昨今のデジタルトランスフォーメーション時代の到来を受け、新しいデジタル技術を活用することによって新たな価値を生み出していくことが、当社にとっても重要課題の一つとなっています。・グループのDX推進を加速させるため、インフラ面全般に関して、組織・プロジェクトのマネジメントをお任せできるマネージャーを募集します。・ITインフラのキーマンになり、全社貢献に直接的にかかわることができます。・投資も今後検討していくため、活発な活動を想定しており、ITインフラ投資から「ヒト・カネ・モノ」を動かす経営的な視点も養っていただけると考えております。・全社（グローバル全体）として、Googleに集約していく取り組みを実施しておりGoogle社と協力の下業務を進めていく必要があります。【具体的には】ICT、インフラ企画・構築部門の管理職として下記チームミッションを推進、統括、マネジメントをお任せいたします。ラインマネジメント、ピープルマネジメントをメインでご担当いただき、労務管理を含め、下記業務をご担当いただきます。■マネジメント業務　-管理職1名、SP職1名、主任2名、担当4名＋その他ベンダー　-必要に応じてメンバーとの面談、半期ごとの評価面談■インフラ全般の企画・構築（クラウドへのシフト・リフト）　-Googleを中心としたクラウドサービスの企画・構築・セキュリティ対策製品全般の企画・構築　-海外拠点のGoogle導入支援、GHQである日本との仕様を統一していく業務■ファシリティ全般の企画・構築（セキュリティ対策も含む）■グループウェア（GWS）、ネットワーク、認証基盤の企画・構築【組織】ITシステムカンパニー（110名）情報システム部（85名）ICTイノベーション課（8名）情報システム部では、ITを活用したビジネスイノベーションを推進する部門へと転換を進めています。その中でもICTイノベーション課はインフラの企画構築を担っている部署となります。企業活動の根底を支えるインフラチームとして、高い専門性と職務遂行能力に基づき、下記ミッションを確実に遂行していくチームを目指しております。・ITインフラの高度化、投資最適化の立案および推進・ITインフラにおける技術、運用視点の立案および実装推進・ITインフラに関するソフトウェアの最適化検討、導入・電話や通信ネットワークの敷設・電話・通信回線、クラウドコンピューティングシステムなどの契約【ポジションの魅力】◎全体最適化の観点で業務プロセスの品質・効率向上の為に必要な変革の方向性を打ち出し、自らそれを実行推進していくことが可能な環境です。◎グローバル売上6,000億円規模を誇る同社のシステム全般に関わることが可能です。◎部署全体としても若手の採用含め増員を続けており、組織として進化するタイミングです。【同社について】現在はスパークプラグなど内燃機関事業の売上比率が高い同社ですが、「2040 目指す姿」として事業ポートフォリオ転換の達成を目指しています。セラミックス素材技術やセンシング技術、グローバル生産・販売体制などのコア・コンピタンスを軸に、プレゼンスの高い既存事業で生み出した利益を別アセットに投資することでさらなる成長を描いております。（「環境・エネルギー」、「モビリティ」、「医療」、「情報通信」の4分野）◎2024年3月期の実績は売上収益・営業利益ともに過去最高を更新し、中期経営計画の業績目標を1年前倒しで達成しております。◎グローバル企業です。（売り上げの80％以上が海外市場です。顧客や社会から高い信頼を得られるリーディングカンパニーとして、進化しています。）

【業務内容】300V～1000V未満のエネルギーマネジメントシステムにおける、回路設計、基板設計、 回路評価、システム評価、 量産サポートをメインに、安全規格への対応、蓄電デバイスの開発まで広くお任せいたします。蓄電デバイスについては今後、生成AIやIoTなどで膨大なデータ処理を行うため大きな電力消費が予想され、このバックアップとしての蓄電システムも大きな成長が見込まれます。また、同社においては新しい分野への挑戦となるため、グローバル拠点(北米、山梨)やプロジェクトメンバーと協働することを想定しております。【ポジションの魅力】・エネルギーマネジメントシステムおよび蓄電デバイスは共に同社にとって新たな挑戦分野であり、今後大きな伸長を計画しています。・本ポジションは裁量が大きく、中心的なメンバーとなって業務をリードいただく経験を積むことができます。・部署にはシニアメンバーも在籍しており、業務についてなど気軽に相談できる環境です。【会社概要と募集背景】同社は1938年に誕生した、パワートレインと足回りの部品開発・製造に強みを持つ世界トップクラスの自動車・2輪車部品メーカーです。自動車業界が100年に一度と言われる大きな変革期にある中、同社は電動化（EV化）への対応を積極的に行うと共に、AI・エネルギーソリューション・植物バイオといった新規事業にも挑戦しています。同社グループである某社では、ハイブリッドスーパーキャパシタを使った蓄電システムの開発・生産を進めており、今後のビジネス拡大に対応するため、新たにエネルギーマネジメントシステムの回路設計者を拡充いたします。※ハイブリッドスーパーキャパシタ（HSC）とはハイブリッドスーパーキャパシタ（HSC）とは、一般的な電気二重層キャパシタの原理を使いながら、負極材料としてリチウムイオン吸蔵可能な炭素系材料を使い、そこにリチウムイオンを添加することでエネルギー密度を向上させたキャパシタです。正極と負極とで充放電の原理が異なり、リチウムイオン二次電池の負極と電気二重層の正極を組み合わせた構造を持っています。正極と負極の原理が異なる非対称キャパシタの一種で、電気二重層キャパシタの正極とリチウムイオン二次電池の負極を組み合わせた構造になっており、正極が電気二重層を形成し物理的な作用で充放電するのに対し、負極はリチウムの酸化還元反応によって充放電します。従来のキャパシタに比べてエネルギー密度が高いのは、この負極へのプレドーピングによって負極の静電容量が増大されていることが大きく起因しています。【職場環境】◇配属先・部署の人数：セル開発5名、回路設計1名、 構造設計1名、 マネージャー1名・外国籍3名、女性1名と多様性に富んだ職場です。・グループ員の半分は中途採用入社で活躍しています。・残業時間：平均20時間。 繁忙期は年2回程度あるが、45時間以内に収まる程度です。

【職務内容】運転支援ECU製品開発業務・顧客、ステークホルダとの交渉(仕様獲得・調整)、要求分析・ハード/ソフト要件抽出・システムアーキ・ソフトアーキ設計・仕様策定のためのプロトタイピング・プロジェクトマネジメント(進捗管理、ステークホルダマネジメント等)【募集背景】運転支援ECUは、様々なセンサーデータを入力として、認知・判断・制御を司るECUで、安全・安心な交通社会の実現に貢献する製品です。次世代製品では、さらに大規模・複雑化してゆくため、基盤となるアーキテクチャ設計と、開発全体のプロジェクトマネジメントが重要となっています。今回ICT系企業をはじめ、様々な分野で大規模開発を経験された方を中心に、安全安心な未来を担う製品開発に、我々と一緒に取り組んで頂ける方を募集しています。【職場紹介】室として総勢50名が所属しています。お客様(車両メーカー)との接点が多く、よりよい製品づくりを目指し、日々議論しながら仕事を進めています。

【募集背景】電気自動車の市場拡大に伴い、パワー半導体SiCへのニーズも拡大しています。SiCプロジェクト室としては、SiCニーズ拡大のタイミングをしっかり掴まえて、社会の電動化に貢献できる高品質なSiC半導体を市場に供給するための生産技術を開発します。SiC市場も技術もリードできる仲間が必要です。【業務内容】パワー半導体SiCに関わる生産技術開発・パワー半導体関連のベンチマーク調査分析・SiCに関わる生産技術の開発・実験・評価・工程設計・SiCに関わる設備の設置・生産準備

【ミッション】安全で安心なAD/ADASシステムの実現をミッションに、顧客である自動車メーカーの要求仕様書に基づき、車載インフォテインメント製品に関して、一つもしくは複数の機能に関して、システム設計、ソフトウェア開発、検証など機能開発の取りまとめを担当いただきます。自動車メーカーと直接コミュニケーションをとり、開発活動を推進する役割もお任せいたします。～補足～■次世代車載システムでは、ゲートウェイECUは、車両内の他ECU機能を取り込んだ統合ECUへと進化します。統合ECUには、これまで別のECUとして開発されていたゲートウェイ機能、AD/ADAS機能といった、制御系ソフトウェアの統合だけでなく、IVI、TCUといった車載インフォテインメント機能も統合され、車両システムの要のECUとなります。【具体的には】1) 顧客のスケジュール、予算、標準化された開発プロセス等に基づいて開発活動を計画し、調整する2) 開発活動について顧客と密なコミュニケーションをとり、問題・課題・懸念点を解決する3) 下記開発活動に関して、主導、取りまとめを行う　・顧客との協業による次世代ECUの仕様議論及び策定　・顧客の車両制御機能に関する要求や当社独自の目標・要求に基づいたシステム設計（要求分析、機能定義、アーキテクチャ設計）　・システム設計にもとづくソフトウェア開発　・機能安全・信頼性設計　・実機を用いた開発機能の検証4) 先行技術開発の推進5) 製品の拡販に向けた顧客提案【募集背景】近年、自動車がインターネットとつながることで新たな価値を提供するコネクテッドカーが注目されています。車のコネクテッド化にともない、車両内と車両外との通信を中継する機能も担うゲートウェイECUはセキュリティの観点から重要度が高まっています。さらに次世代車載システムでは、ゲートウェイECUは車両内の他ECUに搭載されている各種機能を取り込み、統合ECUへと進化し車両システムの要となります。同社では、ゲートウェイECU・統合ECUを車両システムでの重要コンポーネントと位置づけ、事業拡大をめざしています。また、顧客である自動車メーカーから先行開発段階でのパートナーに選ばれるなど、自動運転、コネクテッドカー実現、SDV対応に向けた当社への期待・役割もより大きくなっています。その期待に応え事業拡大を進めるべく、開発体制強化に向けた増員です。【組織構成】電動ビジネス事業部　Mobility Solutionビジネスユニットモビリティシステム設計本部　システム統合設計部＜組織補足＞同社では、ステレオカメラ、レーダーなどの周辺認識センサーを組み合わせて周囲の状況を検知するセンサーフュージョン、その情報を基に加速、減速、車線変更などを瞬時に判断する自動運転ECUなどの開発を進め、安全で安心な自動運転システムの実現をめざしています。配属部署では、ゲートウェイECUのシステム設計、ソフトウェア開発を推進しています。ゲートウェイECUは車両ネットワークシステムの要となるECUであり、車のコネクテッド化にともない、車両内と車両外との通信を中継する機能も担うためセキュリティの観点からも重要なECUとなります。また、OTA (Over the Air) による車両内ECUのソフトウェア更新制御機能の技術開発を推進しており、ECUに実装されるソフトウェアのバージョンアップや、機能のアップグレードをリアルタイムに実施することを可能とし、ECUのソフトウェアの更新におけるユーザビリティ向上に貢献しています。【働き方】■リモートワーク制：有（フルリモート不可）■フレックスタイム制：有

【ミッション】安全で安心なAD/ADASシステムの実現をミッションに、顧客である自動車メーカーの要求仕様書に基づき、車載インフォテインメント製品に関して、一つもしくは複数の機能に関して、システム設計、ソフトウェア開発、検証など機能開発の取りまとめを担当いただきます。自動車メーカーと直接コミュニケーションをとり、開発活動を推進する役割もお任せいたします。～補足～■次世代車載システムでは、ゲートウェイECUは、車両内の他ECU機能を取り込んだ統合ECUへと進化します。統合ECUには、これまで別のECUとして開発されていたゲートウェイ機能、AD/ADAS機能といった、制御系ソフトウェアの統合だけでなく、IVI、TCUといった車載インフォテインメント機能も統合され、車両システムの要のECUとなります。【具体的には】1) 顧客のスケジュール、予算、標準化された開発プロセス等に基づいて開発活動を計画し、調整する2) 開発活動について顧客と密なコミュニケーションをとり、問題・課題・懸念点を解決する3) 下記開発活動に関して、主導、取りまとめを行う　・顧客との協業による次世代ECUの仕様議論及び策定　・顧客の車両制御機能に関する要求や当社独自の目標・要求に基づいたシステム設計（要求分析、機能定義、アーキテクチャ設計）　・システム設計にもとづくソフトウェア開発　・機能安全・信頼性設計　・実機を用いた開発機能の検証4) 先行技術開発の推進5) 製品の拡販に向けた顧客提案【募集背景】近年、自動車がインターネットとつながることで新たな価値を提供するコネクテッドカーが注目されています。車のコネクテッド化にともない、車両内と車両外との通信を中継する機能も担うゲートウェイECUはセキュリティの観点から重要度が高まっています。さらに次世代車載システムでは、ゲートウェイECUは車両内の他ECUに搭載されている各種機能を取り込み、統合ECUへと進化し車両システムの要となります。同社では、ゲートウェイECU・統合ECUを車両システムでの重要コンポーネントと位置づけ、事業拡大をめざしています。また、顧客である自動車メーカーから先行開発段階でのパートナーに選ばれるなど、自動運転、コネクテッドカー実現、SDV対応に向けた当社への期待・役割もより大きくなっています。その期待に応え事業拡大を進めるべく、開発体制強化に向けた増員です。【組織構成】電動ビジネス事業部　Mobility Solutionビジネスユニットモビリティシステム設計本部　システム統合設計部＜組織補足＞同社では、ステレオカメラ、レーダーなどの周辺認識センサーを組み合わせて周囲の状況を検知するセンサーフュージョン、その情報を基に加速、減速、車線変更などを瞬時に判断する自動運転ECUなどの開発を進め、安全で安心な自動運転システムの実現をめざしています。配属部署では、ゲートウェイECUのシステム設計、ソフトウェア開発を推進しています。ゲートウェイECUは車両ネットワークシステムの要となるECUであり、車のコネクテッド化にともない、車両内と車両外との通信を中継する機能も担うためセキュリティの観点からも重要なECUとなります。また、OTA (Over the Air) による車両内ECUのソフトウェア更新制御機能の技術開発を推進しており、ECUに実装されるソフトウェアのバージョンアップや、機能のアップグレードをリアルタイムに実施することを可能とし、ECUのソフトウェアの更新におけるユーザビリティ向上に貢献しています。【働き方】■リモートワーク制：有（フルリモート不可）■フレックスタイム制：有

【ミッション】自社の樹脂部品に電子モジュールを付与し、高付加価値商品の開発推進【主要業務】照明製品等の電子回路の設計業務推進・回路設計、設計計算、FMEA,FTA,DRBFM、社内品質会議推進、量産立ち上げフォロー【募集背景】CASEに対応した自動車の電子化を踏まえ、弊社の得意分野である樹脂製品に電子機能を組み込んだ付加価値の高い新製品を生み出すことに向け、組織強化を目指した増員採用を予定。【組織構成】電子技術部：同社におけるすべての電子機能の量産開発に関わる部署です。室が3つに分かれており、車内外のイルミネーション（LED）製品は内製で回路設計を行っています。１）第一商品開発室（内製で回路設計）約20名製品：内外装のLED製品、およびアクチュエータ製品（BEV充電口を電動で開閉する等）２）第二商品開発室（外部委託）約20名製品：ハンドル、Qi充電器３）基盤技術室（横串でソフト／実験評価／先行開発を担当しています）約40名展示会での各OEMからの引き合いも多く、ここ5年で業務が倍増しており、外部への委託も増えているため、内製を促進したく、組織強化のための募集です。【入社後に任せる業務】・電子回路の知識でテーマ全体をリーダー的に推進することを期待■具体的な業務内容・電子製品　回路開発・電子製品　回路設計＜対象製品＞・内装・外装照明製品、アクチュエータ製品【使用ツール】回路CAD　CR８０００【業務の面白み・魅力】部内の大半が中途採用で、管理職にも多数、転職者が在籍しています、またテレワーク　平均週１日以上、残業時間少な目（部内平均５時間）、年休取得率　ほぼ１００％で働き安い職場です。全社の電子製品を開発・設計しており、企画～量産設計、現場指導まで幅広い業務内容あり製品領域、業務ともに幅広く、達成感が味わいやすい業務内容です。また回路設計技術に自信がない方でも、部内に技師が在籍しており定期的な教育を受けられます。

【ミッション】自社の樹脂部品に電子モジュールを付与し、高付加価値商品の開発推進【主要業務】電子系専門の外部委託先をコントロールし企画・開発・量産までの立ち上げ・回路設計仕様書作成、成果物精査、委託先指導、社内品質会議推進、量産立ち上げフォロー【募集背景】CASEに対応した自動車の電子化を踏まえ、弊社の得意分野である樹脂製品に電子機能を組み込んだ付加価値の高い新製品を生み出すことに向け、組織強化を目指した増員採用を予定。【組織構成】電子技術部【入社後に任せる業務】■期待役割・電子回路の知識でテーマ全体をリーダー的に推進することを期待■具体的な業務内容・電子製品　回路開発・電子製品　回路設計・委託先コントロール（回路設計仕様指示、成果物精査　等）＜対象製品＞・ステアリングECU製品、Qi充電器、アクチュエーター製品【業務の面白み・魅力】部内の大半が中途採用で、管理職にも多数、転職者が在籍しています、またテレワーク　平均週１日以上、残業時間少な目（部内平均５時間）、年休取得率　ほぼ１００％で働き安い職場です。全社の電子製品を開発・設計しており、企画～量産設計、現場指導まで幅広い業務内容あり製品領域、業務ともに幅広く、達成感が味わいやすい業務内容です。また委託先との連携が重要になってくるので、コミュニケーションが得意な方は能力が発揮しやすく成果もでやすい職場です。

【ミッション】安全で安心なAD/ADASシステムの実現をミッションに、顧客である自動車メーカーの要求仕様書に基づき、車載インフォテインメント製品に関して、一つもしくは複数の機能に関して、システム設計、ソフトウェア開発、検証など機能開発の取りまとめを担当いただきます。自動車メーカーと直接コミュニケーションをとり、開発活動を推進する役割もお任せいたします。～補足～■次世代車載システムでは、ゲートウェイECUは、車両内の他ECU機能を取り込んだ統合ECUへと進化します。統合ECUには、これまで別のECUとして開発されていたゲートウェイ機能、AD/ADAS機能といった、制御系ソフトウェアの統合だけでなく、IVI、TCUといった車載インフォテインメント機能も統合され、車両システムの要のECUとなります。■車載インフォテイメント製品とは→ディスプレイオーディオ、テレママティクスコントロールユニット、ナビ、メータ、 ヘッドアップディスプレイ等【具体的には】1) 顧客のスケジュール、予算、標準化された開発プロセス等に基づいて開発活動を計画し、調整2) 開発活動について顧客と密なコミュニケーションをとり、問題・課題・懸念点を解決3) 下記開発活動に関して、主導、取りまとめ　・顧客との協業による次世代ECUの仕様議論及び策定　・顧客の車両制御機能に関する要求や当社独自の目標・要求に基づいたシステム設計（要求分析、機能定義、アーキテクチャ設計）　・システム設計にもとづくソフトウェア開発　・機能安全・信頼性設計　・実機を用いた開発機能の検証4) 先行技術開発の推進5) 製品の拡販に向けた顧客提案【募集背景】近年、自動車がインターネットとつながることで新たな価値を提供するコネクテッドカーが注目されています。車のコネクテッド化にともない、車両内と車両外との通信を中継する機能も担うゲートウェイECUはセキュリティの観点から重要度が高まっています。さらに次世代車載システムでは、ゲートウェイECUは車両内の他ECUに搭載されている各種機能を取り込み、統合ECUへと進化し車両システムの要となります。同社では、ゲートウェイECU・統合ECUを車両システムでの重要コンポーネントと位置づけ、事業拡大をめざし、体制強化に向けた増員を行っています。【組織構成】電動ビジネス事業部　Mobility Solutionビジネスユニットモビリティシステム設計本部　システム統合設計部＜組織補足＞同社では、ステレオカメラ、レーダーなどの周辺認識センサーを組み合わせて周囲の状況を検知するセンサーフュージョン、その情報を基に加速、減速、車線変更などを瞬時に判断する自動運転ECUなどの開発を進め、安全で安心な自動運転システムの実現をめざしています。配属部署では、ゲートウェイECUのシステム設計、ソフトウェア開発を推進しています。ゲートウェイECUは車両ネットワークシステムの要となるECUであり、車のコネクテッド化にともない、車両内と車両外との通信を中継する機能も担うためセキュリティの観点からも重要なECUとなります。また、OTA (Over the Air) による車両内ECUのソフトウェア更新制御機能の技術開発を推進しており、ECUに実装されるソフトウェアのバージョンアップや、機能のアップグレードをリアルタイムに実施することを可能とし、ECUのソフトウェアの更新におけるユーザビリティ向上に貢献しています。【働き方】■リモートワーク制：有（フルリモート不可）■フレックスタイム制：有

【職務内容】国内・海外法務業務全般に係わる実務をご担当いただきます。　・契約書の作成・審査・交渉（国内外）　・事業部門からの各種法律相談への対応　・M&A、業務提携等、各種プロジェクトにおける法務対応　　（法的なリスク分析やそれに対する対応への提言含む）　・各種紛争・訴訟対応国内・海外法務業務に幅広く従事していただきますが、まずは当社の現行事業における重要度の高い契約審査や交渉を担当していただく事を想定しております。【魅力】当社法務業務の醍醐味は、企業活動全体を、他部門とは違った視点でチェック・コントロールし、また関連部門と協力しながら法務面の対応をリードすることにより事業の推進に関わることです。自動車関連事業に匹敵する次の柱となる新規事業の創出が当社にとって不可欠ですが、そのためには、M&Aや異業種との提携検討、新たなビジネスモデルの検討など様々な業務に対し、法的なリスク分析や手続き、社内関係部門との協議を滞りなく進めていくことが求められます。その中で、多種多様な事業領域、又、国内のみならず海外にまで範囲が及ぶことも多く、幅広い領域で、法的専門性を存分に発揮することができます。【募集背景】現在当社は自動車向け内燃機関関連事業中心から、事業ポートフォリオ転換に取り組んでおります。一方、既存事業も未だ拡大しております。前者においては成長事業や新規事業の加速を図る為、契約審査を含めた法務関連業務の増加が見込まれ、より高度な法務専門性が求められる業務が増す内部環境にあります。後者は自動車関連ビジネスの環境変化に対応する為、法務関連業務の重要度も増しております。とりわけ、新規事業創出を加速させる観点から、M&Aや異業種との提携検討、新たなビジネスモデルの検討など様々な業務に対し、法的なリスク分析や手続き（契約審査含む）、社内関係部門や弁護士との協議を、スピード感をもって進める必要があり、法的素養に優れ、法務専門性を内外に発揮する人財が必要と考えております。【キャリアパス】基本的には法務業務の専門性を存分に深めていただきたいと思います。まずは当社の現行事業における重要度の高い契約審査や交渉を担当していただく事を想定しておりますが、ご経験に合わせてM&Aや事業再編における契約業務にも関わっていただきたいです。

【ミッション】同社のパワーソリューション事業部における「パワーソリューションECUシステム適合プロジェクトマネージャー」としてご活躍いただきます。同部では顧客（JOEM）の新車納入のスケジュールに合わせ、実機（試作エンジン・車両）を用いた同社製パワートレイン用コントロールユニットのSW内のパラメータの最適化を行うプロジェクトマネジメントを遂行いただきます。～組織補足～■パワーソリューション事業部とは・エンジニアリングサービス部ーEBY（横浜拠点）：主に乗用車メーカーを担当（ガソリン車・電気自動車）ーEBH（東松山拠点）：主に商用車メーカーを担当（ディーゼル社）～補足～■ターゲット：国内OEMメーカー■ECUシステム適合プロジェクトマネージャー：パワーソリューションECUシステムの適合プロジェクトにおいて、スケジュール、予算、及び要求管理を担当しているポジションです■車両コントロールユニット（エネマネ、モーター）は別部署が担当しています（ビークルコントロールユニット）【具体的には】■ECUシステム適合プロジェクト管理の実施・適合要件管理・プロジェクト計画の作成、進捗管理・プロジェクト内の技術的なトピックのリード・社内/外の顧客渉外■ECUシステム適合プロジェクトのリリースプロセス実施・プロジェクト進捗と適合データ成熟度管理・プロジェクト成果物の管理・プロジェクト見積もり実施・工数精査と必要なリソースの見積もり・範囲・前提条件の定義と維持■プロジェクトのリスク管理【募集背景】体制強化に伴う採用【組織構成】■エンジニアリングサービス部　ECUシステム事業室　エンジニアリングサービス部　EBY【働き方】■フレックスタイム制：有■リモートワーク制：有（フルリモート不可）■海外出張：有（年２回　2～３週間）EU、韓国　等

【ミッション】同社のパワーソリューション事業部におけるSWSD（ソフトウェアシステムデザイナー）として、ディーゼル・ガソリンエンジンおよび電動パワートレイン用のコントロールユニット（ECU、VCU）の開発をご担当いただきます。弊部門は顧客向けプロジェクト統括・ソフトウェア開発の分野でECU / VCUプロジェクトをリードします。国際的な業務環境の元、エンジニアとしてグローバルなキャリア開発ができる環境です。SWチームはプロジェクトチームから発行された仕様書をもとにレビューを行い、海外拠点へコーディングを依頼します。テスト・リリースされたのちソフトウェアチームへ再び戻し、検証試験と結果を確認するまでを担当しています。JOEMとの折衝の中で、同社の強みは本国のあるヨーロッパの知見も活かして顧客の課題解決をすることができることです。各国の法規や社のデータを集め、分析して顧客のコンサルテーションを行っています。そのため、特に海外で販売される自動車のコントロールユニット開発に貢献しています。～組織補足～■顧客：JOEM■パワーソリューション事業部とは・工場も含め約1000名の組織・レポートライン：ドイツ・エンジニアリングサービス部ーEBY（横浜拠点）：主に乗用車メーカーを担当（ガソリン車・電気自動車）ーEBH（東松山拠点）：主に商用車メーカーを担当（ディーゼル社）■コーディングはインド・ベトナム拠点で対応しています。【具体的には】■顧客との技術的折衝、ソフトウェア要求仕様開発■インド、ベトナムおよびドイツのチームと一緒にコンセプト開発■ソフトウェア実装依頼、進捗管理■結合テスト・システムテストの実施■顧客との合同テストへの参加等（エンジンベンチまたは車両)【募集背景】体制強化に伴う採用【組織構成】■パワーソリューション事業部　ECUシステム事業室【働き方】■フレックスタイム制：有■リモートワーク制：有（フルリモート不可）

【ミッション】 同社の管理会計課で、国際税務を担当頂きます。まずは現任（シニア社員）とチームで対応いただき、同社の国際税務業務を学んでいただきます。その際、下記その他経理職務にも部分的に関わって頂きながら、将来的には専任者としてご活躍頂きます。※海外拠点とは英語でメールのやりとりと、会議等で簡単な会話の機会がございます。　出張の際は、駐在員や日本語が話せる現地の方を通じて、現地の方と会話頂くことが可能です。【具体的には】・国際税務関連業務（移転価格税制・相互協議・BEPS2.0・その他タックスプランニング）・管理会計関連の報告書の作成と報告・年度予算の作成と集約及び予算の部門別実績管理・海外拠点に対する標準原価・在庫を中心とした分野での経理指導・経理関連のシステム導入および開発支援・その他、税務・原価関係のプロジェクト遂行・出張先の監査対応や税務的指導 　等　【募集背景】現任が定年を迎え、嘱託社員となった為、将来的に専任職としてご活躍いただける方を募集いたします。【組織構成】経営統括本部ー財務・経理部ー管理会計課：部長職相当ー（★）係長一担当3名（内嘱託社員1名）　　　　　　　　　　　　　ー連結経理課：部長ー課長ー係長ー担当2名　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ー経理課：部長ー課長ー係長一担当4名ー派遣【働き方】■残業時間：20時間程度■フレックス制度：あり■リモート制度：あり（2～3回程度/週：希望日）■出張：出張：(海外出張)2～3回/年　（期間)1週間～1ヶ月程

【募集背景】昨今コロナ禍や物価上昇などにより経営の不確実性が高まる中、企業は迅速で適切な経営判断を求められています。我々はリアルタイムに経営状況を把握し、データに基づいた正しい経営判断を可能にするためのグローバル管理会計システムを構築しており、今後このシステムを一緒にデンソー内に展開していく仲間を募集しています。【業務内容】グローバル管理会計システムの開発・導入・デンソー、デンソーグループへの導入企画推進・ユーザ部署毎の問い合わせ・課題解決・エンドユーザへの効率的なトレーニング資材の作成・開発・維持運用チーム間の情報連携

【募集背景】会社大義として2035年には完全なカーボンニュートラル実現を目指しつつ、他社を凌駕する圧倒的な競争力を実現するために、今までの枠にとらわれない自由な発想で、工場、工程、設備を革新させる技術を開発し全世界の生産現場に導入していきたいと考えています。将来に渡って勝ち続けるモノづくりを実現する仲間を募集しています。【業務内容】社内外の専門家や関連部門と連携しと製造現場を繋ぎ、カーボンニュートラル化に向けた業務に取り組んでいただきます。試験・解析、DX活用などを通じて、解決の切り口を見出し、その技術を開発、確立し製造現場への導入していく業務です。「省エネ再エネ技術開発」「原材料代替」「工程革新」「品質・生産性向上」「分析・評価技術の改善」「製造現場のDX化推進」などテーマは多数あります。【歓迎要件】・技術者として自身の行動・発言に責任を持って業務に取り組む方・社内外の関係者を巻き込み、意欲的に課題に取組ことができる方・物事を現場・現実・現状で捉え、その事象を論理的に見極めることができる方・周囲と協調しながら業務を進め、将来的にリーダーとしてチームをまとめることが出来る方 ・英語力：TOEIC590点以上（当該分野では海外拠点と直接コンタクトやメールで製造工程や要素技術などのミュニケーションと取ることがあり、英会話と資料の読解ができることが望ましい）

【募集背景】車両の電動化が進む中、車両における熱マネジメント、エネルギマネジメントが重要になっています。そんな中、熱マネジメントの中核を担う、ヒートポンプシステムの需要が急速に進んでいます。我々はそのシステム部品の製造開発、生産準備を担っています。私たちと一緒に車の電動化を支えてくれるメンバを募集しています。【業務内容】熱マネジメント製品の製造技術開発と生産準備・新製品における製造技術開発・新製品の生産準備業務・設備手配・工程能力調査・工程の安全品質に関わる業務

【ミッション】AI・デジタル室の CTO として、開発部門全体の技術的な法向性を定め、AI のアルゴリズム開発を中心とした高度な技術者集団を組成し、開発部門の全体統括を担って頂きます。※同組織に適した独自の人事・評価・給与制度を実現させるため、嘱託社員扱いとなります。福利厚生は同社と同様です。同グループは、ワイヤーハーネス（自動車部品）において世界トップクラスのシェアを誇り、世界 45 の国と地域、従業員数約 25 万名、売上高約 2 兆円の規模を有する企業です。変革期にある自動車業界において、弊社グループが持つデータ等のアセットや、AI 等のテクノロジーを活用し、次世代の新規ビジネス創出や、スマートファクトリー化等、グループのデジタルトランスフォーメーションを推進すべく、2019 年 6 月に AI・デジタルプロジェクト（現 AI・デジタル室）が立ち上がりました。現在、40件以上の PoC を推進中です。【具体的には】AI・デジタル室の経営陣・メンバーに加え、必要に応じてグループ本体の経営層ともコミュニケーションを取りながら、以下の業務を担って頂きます。■短期、中朝期で採用する各種テクノロジーの決定から開発戦略、研究開発の方針策定■組織や各種 PJT に対する IT 投資判断■社内の AI エンジニア組織における採用・育成方針の意思決定【募集背景】AI・デジタル室では、これまでにない新しいビジネスを創造するため、AI エンジニアや、モビリティ領域の事業推進経験者等、各領域のプロフェッショナル人材を外部から積極的に採用していますが、拡大を続けるプロジェクトに対して、まだまだ人材が不足しています。【組織構成】AI・デジタル室▼AI・デジタル室の魅力・経営の安定した大企業の傘下でありながら、意思決定の早い社内ベンチャーの環境で働くことができます。・失敗を恐れず、チャレンジを促す文化・人事制度（人事評価制度は、大企業本体と全く異なる新しい制度を導入しています。）・実力主義の特別な給与体系（年齢によらず、高いパフォーマンスの人は高い給与が適用されます。大企業本体とは別枠の給与体系を持っています。）・自由度の高い先進的なワークスタイル（リモートワークやフレックスが毎日適用可能です。本拠地はシェアオフィスです。）・組織内には、元起業家、元戦略コンサルタント、AI エンジニアなど、各領域のプロフェッショナルがそれぞれ複数名揃っているため、多様な面でスキルアップが見込め、難易度の高いプロジェクト推進経験を積める環境です【働き方】■フレックス制度：あり■リモート制度：あり（出社日指定なし・ご家庭の都合での中抜けも可）

【募集背景】電気自動車の市場拡大に伴い、パワー半導体SiCへのニーズも拡大しています。SiCプロジェクト室としては、SiCニーズ拡大のタイミングをしっかり掴まえて、社会の電動化に貢献できる高品質なSiC半導体を市場に供給するための生産技術を開発します。SiC市場も技術もリードできる仲間が必要です。【業務内容】パワー半導体SiCに関わる生産技術開発・パワー半導体関連のベンチマーク調査分析・SiCに関わる生産技術の開発・実験・評価・工程設計・SiCに関わる設備の設置・生産準備

情報システム部のインフラエンジニアとしてご活躍いただきます。パソコン、サーバ、ネットワーク、クラウドサービス、セキュリティ等の企画～構築～運用に至る一連の業務を幅広く担っていただきます。インフラに関する幅広いスキルが身につく環境です。■プロジェクト事例：工場内無線LAN構築、国内拠点間WAN環境構築、クラウドサービスを使ったWeb会議などの環境構築など■利用している機器、サービス等：・OS：Windows、Linux・ネットワーク：Cisco、Aruba・クラウド：Microsoft365、MicrosoftAzure■働き方：国内出張あり、休日出勤あり(代休取得可)、夜間・休日障害対応あり（案件や時期に応じて残業があります。）

■ミッション情報システム部パワトラシステム課では一般産業用部品を取り扱うパワトラ事業部門向けに、受注・売上・見積等、主に間接業務で利用される販売管理システムの企画・開発運用を担っています。また、一般のお客様向けに製品PRや製品選びをサポートするツールを提供するWEBサイトの企画・開発・運営も行っています。社内外に対して業務効率化と付加価値の高い情報提供を通じて、事業拡大に貢献することを目指しており、利用部門へのあるべきシステムの提案や開発言語・プロセスの標準化に取り組んでいます。将来的にはシステム再構築も見据えており、ともに業務を推進いただける方を募集します。■職務内容具体的には、下記何れかのシステム企画開発、運用をご担当いただきます。①販売管理システムの企画開発、運用②一般顧客向け製品情報WEBサイトの開発運用担当ユーザー部門への要望ヒアリング、システム要件定義、開発、導入運用など、事業部からの依頼テーマや自部署発信での改善テーマなどユーザー部門に寄り添い、社内外の関係者と協働し、推進いただきます。（システム開発においては基本内製していますが、一部は外部ベンダーへ委託する場合もあります。）将来的には、適性や希望を鑑みて、システム再構築プロジェクトなど大きい規模の案件のプロジェクトリーダーやマネジメントなどをお任せする可能性もあります。なお、メイン業務はシステム開発運用業務ですが、課内メンバーで作業量を分担しながら、ユーザ問い合わせ、サーバ運用、PCのキッティング作業などにも取り組んでいただく予定です。■魅力パワトラビジネスの顧客接点に繋がる一般ユーザー向けのシステムと代理店向け、社内向けシステムに携わることで、ビジネス全体を俯瞰的に知ることができ、ビジネスをコントロールし得るシステム開発に携わることが可能です。マーケティング観点も鑑みたシステム開発にも携われるため、スキルアップが可能な環境があります。【環境/言語】WindowsServer/Hyper-V/Oracle/PLSQL/C#/ASP.NET/Java/Spring/SVF/SVN/Git等【組織】DX・ITセンター 情報システム部：５５名（20代：６名、30代：１６名、40代：１７名、50代：１０名、60代：６名）┗パワトラシステム課(販売管理/製品情報サイト)　10名(20代1名/30代5名/40代1名/50代3名)＋★┗企画開発管理課(マテハン、標準化、予算管理)┗チェーンシステム課(生産管理)┗MCシステム課(生産管理)┗グループシステム課(インフラ)【中途採用事例】システムインテグレータ、社内SE経験者【関係部署】CS部門・営業部門・マーケティング部門　※海外とのやり取りもありますが、英語力のあるメンバーもいるため、英語力は不問です。

■ミッション当社では中長期経営計画にて、モノづくりDX改革（生産のスマート化、人作業のデータ分析、生産性向上）を掲げ、全社一丸となりDXを推進しています。また、当社での長年の生産革新活動で培った現場改善の技術・ノウハウをDXソリューションとして製造業のお客様へ展開し、モノづくり現場の生産性向上など課題解決に貢献することを目指しています。今後、新規案件の獲得や新規ソリューションのラインナップ拡充、案件対応の最適化・迅速化などの強化を図るため、ご活躍いただける方を募集します。■職務内容具体的には、営業チームと連携し、顧客ニーズに対するDXソリューション案件の要件定義、見積作成、マニュアル作成、システム開発（ベンダー管理）、動作試験・評価、立ち上げなどのプロジェクトマネジメント全般をご担当いただきます。また、社内向けのモノづくりDXチームが自社工場内で創出した現場改善の実績を基に、顧客の潜在ニーズを見極め、新規ソリューション開発にも携わっていただきます。※受注案件及び新規ソリューションのシステム開発は協力会社へ依頼するため、上流工程の要件定義とベンダー管理を担っていただきます。＜ソリューション例＞・工場内の機械設備の稼働状態の見える化及びデータ分析、最適化提案・作業者の位置測位による、段取り時間の定量化■将来的なキャリアパス入社後は、当社ソリューションのデモ機を活用し、知見と理解を深めていただきます。また、OJTを通して、先輩社員とともに案件に携わり、業務フローを把握いただき、その後、顧客案件のメイン担当をお任せします。将来的には顧客案件、新規ソリューションの実現において、プロジェクトリーダー、プロジェクトマネージャーとしてご活躍いただくことを期待します。■魅力・工場に隣接した当部門の業務スペースがあるため、自社のモノづくり現場の課題や現場の声を直接聞くことで、技術やノウハウを吸収し、スキルを高められる環境があります。・製造業のモノづくりDXに関する課題や潜在ニーズは多くあり、社内で実現した技術を新規ソリューションとして開拓していく難しさと同時に、課題解決に繋がった際のやりがいや達成感を感じることが出来ます。

【仕事内容】■当社の主力事業であるチェーン事業では、動力伝達用、搬送用など「動かす」分野に不可欠な部品を開発製造しており、様々な用途向けに2万種類以上の製品ラインナップを展開しています。中でも、産業用スチールチェーン、自動車エンジン用タイミングチェーンでは、世界シェアトップを確率しています。ジップチェーンや世界最小のローラチェーン（ギネス世界記録TMに認定）など「常識を覆すチェーン」の開発にも注力しており、性能・品質を追求した製品を提供し続けています。今後、新製品の新規金型立ち上げやモノづくり改革を推し進めるため、金型設計及び生産準備、新工法開発を担う加工技術課または、特型チェーン製造に対応する金型改良を含む、既存ライン改善を担う製造技術課いずれかにて、ご活躍いただける方を募集します。＜加工技術課＞新規チェーン部品の量産検討や金型設計、金型生産準備など下記の業務をご担当いただきます。・ プレス・冷間鍛造金型の設計、製作手配、試作、評価、フォロー・ 新規加工設備の構想、選定、仕様決め、業者打合せ、試運転、搬入、立上げ、評価、フォロー・ 新加工技術の探索と研究による新工法開発【使用ツール】3DCAD（iCAD）、解析ツール（COLDFORM）＜製造技術課＞大型コンベアチェーンなど特型チェーン部品の金型設計（改良）および、既存ラインの工程・品質・生産性改善など下記の業務をご担当いただきます。・打抜きプレス用金型の設計と製作手配（リンクプレート成形金型）・プレス、組立、溶接等のセット治具（工具）の設計・生産改善対応（加工方法、加工工程、安全）・製造工程の品質改善（調査、分析、対策実行、評価）【使用ツール】Solidworks【キャリアパス】プロジェクトリーダーへの登用、海外トレーニーや海外赴任などのチャンスがあります。また、適性や希望を鑑みて、部内または、生産技術部や製品技術部へのローテーションの可能性があります。【やりがい・魅力】・装置を駆動する重要部品として、約2万種におよぶ動力伝動用、搬送用チェーンをラインアップしています。チェーンは5部品とシンプルな構成ながら、図面通りの性能を出す難しさもあり、壁を乗り越える面白みや技術の奥深さを実感できる業務です。・既存技術に縛られず自身のアイデアを存分に発揮し、自ら担当して立ち上げた金型や設備によってチェーン部品が成形されるまでの「起承転結」を実感出来ます。・国内外の同社グループ各拠点との交流機会が多く、たくさんの仲間と出会えるので、幅広いコミュニケーションネットワークを築くことが出来ます。

【組織ミッション】SiCプロジェクト室は24年4月に新たに発足した部署であり、パワー半導体SiCに関わる生産技術開発を進めています。開発から製造まで、様々な経験を積まれた方が集約した組織です。(勤務地は本社のほか、先端研・阿久比等があります)【業務内容】パワー半導体SiCウエハ加工に関わる生産技術開発・パワー半導体関連のベンチマーク調査分析・SiCに関わる生産技術(スライス加工、研削、CMP)の開発・実験・評価・工程設計・SiCに関わる設備の設置・生産準備※開発の状況に応じて、将来的には本社（愛知県刈谷市）・先端研究所（愛知県日進市）・大安製作所（三重県いなべ市）への転勤の可能性もございます。【業務のやりがい・魅力】・要素技術開発から製品、設備、工程設計までの一気通貫で多岐な業務を経験できます・自分の作ったものが顧客・社会課題解決に貢献しているというやりがいが感じられます・システム、素子設計部署との連携を通じて、半導体分野の幅広い知識、技術のスキルアップができます・国内外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができます・社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます【採用背景】電気自動車の市場拡大に伴い、パワー半導体SiCへのニーズも拡大しています。SiCプロジェクト室としては、SiCニーズ拡大のタイミングをしっかり掴まえて、社会の電動化に貢献できる高品質なSiC半導体を市場に供給するための生産技術を開発します。SiC市場も技術もリードできる仲間が必要です。【組織構成】20代～50代といった年齢層、開発、設計、製造といった経験をもつメンバーで構成された室となっています。半導体だけでなく、素材・化学分野からの転職者もおり、旧職の知見や経験を生かして活躍されています。

【職務内容】・工場で使用している設備保全関連部品の発注および納期管理・社内の部品ユーザーとコミュニケーションを取り、困り事の吸い上げと改善のサイクルを回す・予備品管理業務委託業者の業務改善推進・新規地場メーカーの発掘【仕事の魅力】宮城工場の生産を下支えする存在・多岐の業務にわたりサプライヤー様や社内関連部署との折衝およびサポートを行うことでやりがいと達成感が得られます・購買に関するVE提案を行いやすく、直接的に事業に貢献することが可能です・各種購入品の製造過程を現地現物で確認でき、知見が広まり、理解が深まります【キャリアプラン】・入社時は、保全関連部品や間接材料の発注と納期管理業務を習得・その後、業務アシスタントの労務管理・定常業務、労務管理業務習得後は、社内関連部署 / 委託業者との業務改善を回してもらいます【職場のイメージ・ミッション】■職場のイメージ・宮城工務室は、約80名で構成され、人事 / 安全 / 総務 / 生産管理 / 調達 / 経理 / TPS / 施設管理 / 教育 の機能があります・生産管理Gは、工場の生産管理 / 部品調達 / プロジェクト進行管理 / 物流を担っており、グループ長のほか、全14名（男性9名、女性5名）が所属しています部品チーム（8名）：構成は係長職1名、一般社員4名、派遣社員3名です生管チーム（6名）：構成は係長職2名、一般社員4名です■職場のミッション・協力会社、サプライヤー様を含め、チームワークを発揮し、全体パフォーマンスを最大化する・宮城工場のモノづくりを牽引し、サポートする【募集背景】・宮城工場は、2010年1月から生産開始以来、宮城第1～第3工場にてニッケル水素バッテリーを、宮城第4～第7工場にてリチウムイオンバッテリーを生産しており、弊社内の拠点では最大の工場規模となっています。現状での生産規模拡大の中、競争力強化に向けて、改善サイクルを回すスピードを更に上げていける即戦力としてご活躍頂ける人財を募集いたします。

【職務内容】・工場損益や原価構成の分析・各部改善計画の進捗フォロー上記をサイクリックに行う為のしくみ化（ＤＸ化）検討【求める人材イメージ】・改善や工夫に貪欲で、向上心が高い・コミュニケーション能力が高く、常にチームワークを意識できる【魅力】・現場と一緒になって考え、結実した成果を肌身で感じる事が出来る・ＤＸ化を軸に、既存業務の再構築に携わる事が出来る【キャリアプラン】・業務の習得状況や本人の希望によって、キャリアプランの選択が可能①経理機能を軸に、「経理のプロ」を目指す②ＤＸスキルを活かし、「デジタル化のプロ」を目指す【職場のイメージ・ミッション】■職場のイメージ・小さな所帯（派遣社員２名を含めて総勢５名）で、家族的な雰囲気・各機能の部署（人事・総務・生産管理・施設メンテナンス等）が同一フロアに居る為、風通し良く会話できる■職場のミッション・工場内各部が、自律的／持続的にベストパフォーマンスを発揮できるよう、原価側面からサポートする【募集背景】・原価低減活動の活性化や、工場経営判断のサポート強化を狙い、経理／原価関連情報の有効活用や、情報提供のリードタイム短縮を図る

【職務内容】知的財産権の権利化業務及び契約書チェック＜具体的には＞・各技術部署の開発成果から発明抽出とブラッシュアップ・特許事務所への明細書作成指示、フォロー、明細書の最終確認　・中間処理対応 ・契約書（知財条項部分）のチェック【魅力】今、環境に優しいエコカーに対する関心が高まり、そのキーデバイスである車載用電池の開発に世界中の電池メーカーがしのぎを削っています。当社も、HEV電池の世界シェアNo.１企業として、HEV電池の更なる高性能、低コスト化を目的とした様々な技術開発を行っています。知財では、技術開発により生み出された当社技術を、他社から模倣されず、安心して電池に搭載できるように、知的財産権として保護しています。知財という側面から、環境にやさしい電池の開発に携わることで、社会貢献できることが仕事の魅力です。※HEV＝ Hybrid Electric Vehicle【キャリアプラン】・将来的には、知的財産権の権利化業務だけでなく、知財戦略の策定、渉外、契約など幅広い業務でご活躍いただきます。・これまでの学業や業務で得た知識や経験をもとに、権利化業務に従事いただききます。・電池未経験の方であれば、電池の知識を学んでいただく機会をご用意します。・その後は上記業務で得た経験をもとに、知財戦略策定、渉外、契約等幅広い分野で活躍していただく予定です。【募集背景】技術開発の推進に伴い、知的財産権数が急増してきたための募集です。

同社グループは、ワイヤーハーネス（自動車部品）において世界トップクラスのシェアを誇り、世界 46 の国と地域、従業員数約 24 万名、売上高約 2 兆円の規模を有する企業です。変革期にある自動車業界において、グループが持つデータ等のアセットや、AI 等のテクノロジーを活用し、次世代の新規ビジネス創出や、スマートファクトリー化等、グループのデジタルトランスフォーメーションを推進すべく、2019 年 6月に AI・デジタルプロジェクト（現 AI・デジタル室）が立ち上がりました。現在、40 件以上のプロジェクトを推進中です。【本ポジション募集の背景】AI・デジタル室では、これまでにない新しいビジネスを創造するため、AI エンジニアや、モビリティ領域の事業推進経験者等、各領域のプロフェッショナル人材を外部から積極的に採用していますが、拡大を続けるプロジェクトに対して、まだまだ人材が不足しています。【業務概要】弊社グループにおける、AI やデジタルソリューションを活用した様々な改革プロジェクト・業務領域のデジタル化/業務改革プロジェクト（複数有）において、生成 AI をはじめとする AI 技術を活用したプロジェクトのAI モデル実装や生成 AI ツールの導入を担って頂きます。■プロジェクト詳細・ 社内問い合わせ・申請業務などの AI エージェント化・ 図面データのマルチモーダル解析による設計者視線システム・ その他 (スマートファクトリー向け技術活用など)■役割・ 対象領域の業務フローを理解し、解決すべき課題の見極め行うコンサル的役割・ 適切な技術選定とシステム開発、現場への導入までをやり切るアーキテクト・エンジニア的役割【使用技術・環境 (導入予定のものを含みます)】・主な使用技術：Python, OpenAI API（ChatGPT/AOAI, Embedding など）モデル管理・アプリ開発：Docker, MLflow, LangChain, Langfuse, Ragas, Dify, Streamlit・開発基盤：Azure, AWS（プロジェクトごとに選定・併用）・開発ツール：GitHub（Enterprise）, GitHub Copilot・コミュニケーション：Slack（チーム間連携）、Zoom（定例会・レビュー等）・情報・ドキュメント管理：Notion（社内 Wiki・共有資料）、Box（ドキュメント共有）・プロジェクト・タスク管理：GitHub（Issue 管理・PR 運用）・PC 環境：Mac / Windows を選択可能（希望に応じて支給／日本語・英語キーボード配列選択可）・利用可能な生成 AI 環境：ChatGPT（Team プラン）, Microsoft 365 Copilot, Perplexity（Pro）【ポジションの魅力】◎経営の安定した大企業の傘下でありながら、意思決定の早い社内ベンチャーの環境で働くことができます。◎失敗を恐れず、チャレンジを促す文化・人事制度（人事評価制度は、矢崎総業本体と全く異なる新しい制度を導入しています。）◎実力主義の特別な給与体系（年齢によらず、高いパフォーマンスの方は高い給与が適用され、矢崎総業本体とは別枠の給与体系を持っています。）◎組織内には、元起業家、元戦略コンサルタント、AI エンジニアなど、各領域のプロフェッショナルがそれぞれ複数名揃っているため、多様な面でスキルアップが見込め、難易度の高いプロジェクト推進経験を積める環境です。◎現場（製造・設計部門）に眠るドキュメントやナレッジを、生成 AI によって業務に活かすシステムを自ら設計・開発する経験が積めます。システム開発においてのより上流の工程を経験することも可能です。【働き方】フレックス、リモートワーク制度を柔軟に活用可能です。（出社日指定なし・ご家庭の都合での中抜けも可）【雇用形態について】同組織に適した独自の人事・評価・給与制度を実現させるため、嘱託社員扱いとなります。福利厚生は矢崎総業と同様です。(AI・デジタル室の正規雇用となります)

【組織ミッション】半導体/センシング/メカトロニクスの強みを活かした製品の事業展開に向けて、短期・中長期の経営計画を立案・推進します。事業計画面では、事業部長の参謀として社会課題を読み解き、事業のコアを見極めるとともに、収益や経営資源、財務等のアプローチから、事業グループの持続成長を実現する中長期戦略を描きます。特に、電動化や自動運転といった成長領域における経営資源の積極的な投入と、従来領域での安定した収益拡大の両立させる難しい舵取りが必要となります。また、戦略の打ち手として、社外とのアライアンスも“選択肢”となり得るため、事業環境や競合動向の分析、価値やリスクの評価も将来的に期待される役割の一つとなっていきます。【業務内容】半導体/センシング/メカトロニクスといったキーデバイスを担い、成長を期待される先進デバイス事業グループの経営企画/事業戦略立案具体的には以下の業務に携わっていただきます。◆事業グループ/事業部全体の戦略的経営計画の立案・推進、経営管理・経営方針/目標の策定と展開・事業計画の立案/推進および経営資源配分計画立案/推進、各フォローアップ・製品別損益管理、予算原価作成/実績差異分析◆事業グループが代表主管となる国内外グループ会社の経営管理・該当会社の全社経営計画の策定支援/管理とフォローアップ・該当会社の収益向上活動および全社的プロジェクト活動推進◆特命業務・事業グループ長/事業部長スタッフとして諸案件に従事 （将来成長に向けたアライアンス/協業プロジェクト等を含む）【業務のやりがい・魅力】・2030年/2035年を見据えたアグレッシブな成長実現の構想立案を担えます・電動化/ADASを始めとしたモビリティ進化・社会貢献に関わるやりがいを得られます・世界中の仲間（グループ会社メンバー）と「良い会社」「良い事業」づくりを目指す経験が得られます・億円単位の大きなビジネスを通じて、緊張感/達成感に満ちた仕事ができます・設計開発/製造メンバー等と一体となって高い目標達成を目指すチームワークを感じられます・会計・財務/人事・労務/IT・DX等、会社経営の要を動かすスキルを獲得できます【採用背景】世界的な人口増や高齢化、都市化が進展する中、モビリティ領域においても、脱炭素対応や交通事故低減、交通渋滞緩和などの多くの課題があり、IoT・AIの進化とあいまって、電動化、自動運転、コネクティッドなど新しいソリューションの実装が進展しています。この環境下、先進デバイス事業グループでは、社会とお客様への貢献を軸に、センシング・メカトロニクス技術の融合や半導体技術の差別化によるシステム価値向上を目指しています。従来のデンソー、自動車部品事業に留まらない価値観やキャリアを持った方や、私たちと一緒にチャレンジして頂ける志を持った方を求めています。【組織構成/在宅勤務比率】◎約60名のメンバーのうち、半数以上が20代/30代です！若い力と柔軟な発想が、将来成長が期待される先進デバイス事業グループをリードしています。キャリア入社も増加しており、様々なバックグラウンドで培った経験が活かされる職場です。海外拠点への出向機会もありますので、日々の1on1/キャリア面談で相談していきましょう。◎在宅勤務や時短勤務等、各スタイルに寄り添った柔軟な働き方を尊重しています。【キャリア入社者の声/活躍事例】★36歳（社会人経験13年目）中途入社（前職：総合電機メーカー）100年に一度の大変革時代の中、時代の流れに追従するべく各部門が切磋琢磨し合う環境であり、社内の雰囲気は非常に良いです。企画業務に携わっていますが、仕事の裁量も大きく個人の意思・考えが尊重されること、また新たな業務に苦戦した際も周囲の方々の支援やフォローが手厚く、仕事にとてもやりがいを感じています。

＜業務内容＞【部・チームの業務】同社グループにおけるデータプラットフォーム（データ統合基盤）の設計・開発・運用を担う組織です。革新的なデータプラットフォームを築き、組織全体のデータを集約・統合し、データによるビジネス変革の実現に貢献します。【今回の求人の具体的な仕事内容】データレイク、データウェアハウス、データカタログの構築を推進し、同社グループ全体のデータ利活用を次のレベルへと引き上げます。具体的には、■データレイク、データウェアハウス、データカタログを運用し、あらゆるデータを同社グループ社員に届ける、データエンジニアリング　－データの収集、変換、ロード（ETL）プロセスの設計と実装　－SQLおよびNoSQLデータベースの設計、最適化、運用　－データ資産のメタデータを管理し、データの発見性とアクセス性を向上させるためのデータカタログの構築と維持■Azureで構築したデータプラットフォームシステム（データレイク、データウェアハウス、データカタログ）の運用、保守、改善■最新のクラウドサービスを活用した、新たな未来のデータプラットフォームシステムの企画・開発【部・チームの人数や雰囲気】部員は10名程度20代から50代までの幅広い年齢層ですが、自由に意見を言いあえる明るい職場です。Azureの知識がなくても、社内環境で学習を進めることができます。データエンジニアリングに詳しくなくても、手順は上司や先輩社員が詳しく説明しサポートします。SIer企業ではなく、自動車メーカー1次サプライヤーの一員としてシステム開発、運用においてもより上流のビジネスに携わるチャンスです。

東京オフィスにて、自転車コンポーネンツに搭載される電動アシストシステム、電動変速システムなど電動駆動ユニットに用いられる製品全般のメカトロ設計開発をご担当いただきます。開発においては、将来を見据えた企画提案を行う要素技術開発テーマと、1～2年先のニーズに応える製品開発テーマがあり、それぞれ本社と東京オフィスでテーマを振り分け、連携を図りながら行っています。【仕事の進め方】・1～2製品を1～3年の開発期間でハードウェア・ソフトウェア設計担当者とともに、企画から上市までを推進・ニーズ把握のために国内外のレースへ参加、展示会でのユーザーヒアリング　など・企画部の新製品コンセプトに関する協議・提案　など・仕様検討から機能設計、試作、性能評価、量産設計　など・他部署との折衝(企画、購買、生産技術、製造、デザイン)、協力会社とのやり取り　など・量産フォロー　など・シミュレーション環境：初期段階の構造解析などは東京オフィスで行い、より高度な解析は本社のシミュレーション部門と連携して実施しています。・実験環境：東京オフィスでも実機を用いた実験が行える環境は整えていますが、使用設備によって、堺本社に出張する場合もあります。【開発ツール】・3D CAD(NX)・CAE（機構解析、構造解析、１Dシミュレーション　など多数）【仕事の魅力】■開発者自ら商品提案を行い、実際に商品化に繋がるケースもあり、開発者の想いを反映した“愛着の持てるものづくり”を実現できます。また、世界中のユーザーに使用され、店頭やSNSで製品評価を直接把握することができ、大きなやりがいや達成感を得ることができます。■バイシクルコンポーネンツの開発では、耐久性と軽量化を突き詰め、カーボン、樹脂、チタンなどの先端素材を積極的に活用しています。さらに、メカトロニクス要素も多く含まれるため、幅広い技術知識を習得できます。また、技術開発部門へのジョブローテーションの機会もあり、商品開発に加えて、5～10年先を見据えた“世の中にまだない”新たな技術・製品の創出に挑戦することが可能です。さらに、海外拠点での製品立ち上げや、海外OEMメーカー・開発チームとの連携を通じて、グローバルな視点でのビジネススキルやコミュニケーション能力も磨くことができます。【同社製品について】自転車部品の小型化・軽量化、鋭く滑らかな変速性能を追求し、品質の高さや安定性、高性能を評価いただき、高い世界シェアを確立しています。2008年から電気制御開発を推し進め、無線通信によるモーター制御でギアを変速する機能などセンサーネットワーク通信を活用し、自転車そのものをIoT化するような世の中にない新たな概念の制御機能を開発してきました。実際に従来はメカ式の変速機を搭載した自転車が主流でしたが、現在は電気制御式の自転車が多く使われるようになり、プロのロードレーサーが使用する自転車の変速機は電気制御を主とした仕様にほぼ切り替わっています。【自転車市場と今後の開発展望】カーボンニュートラル・EV化などの環境面や健康意識の高まりから、アクティビティやクリーンな移動手段として長期的に自転車需要は伸びる見通しです。ラストワンマイルはもとより、それ以上の距離でも楽に速く目的地に到着できる移動手段として世界的に注目が高まっています。今後の開発においても、ユーザーニーズを徹底的に追求して使用上の不便や手間を減らし、一般ユーザーが手の届くプライスパフォーマンスにすべく、新たな概念の電気制御式自転車の製品開発に取り組みます。例えば、バッテリー充電の手間を減らすなど制御を活用しつつも、高機能化や自転車本来の楽しみを実感できるよう、デジタルとアナログの融合により付加価値を創造し続けたいと考えています。

【業務内容】農建機メーカー向けの電動化など新製品提案と拡販、受注・納入管理及び債権回収など営業業務全般具体的には以下の業務を担って頂きます◆顧客ニーズを汲み取った新製品の拡販戦略の立案と社内の牽引・顧客との関係作りにより、幅広い情報収集・製品仕様、価格戦略を社内事業部と立案・受注に向けた活動シナリオの立案と実行◆顧客の生産計画に応え、変動に追随する受注・納入管理・早期の生産計画の情報収集とタイムリーな社内展開で顧客要望に応える◆価格・債権管理・新規品番や既流動品番に対する価格管理(見積り、価格設定/価格交渉/債権管理などの業務)【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 ＜業務のやりがい＞・農建機メーカを通じて、社会課題の解決に貢献できていることがやりがいとして感じられます。また、自動車以外の業界に携わることで自身の視野の広がりと成長が実感できます。・上司のサポートの下で自分自身で考え、行動することでき、それが成果に直結することで大きなやりがいとなります。＜身につくスキル＞・製造業に不可欠なモノづくりに関する知識、モノの原価/売価の成り立ちや売価立案等の価格管理の考え方を習得できます。・営業戦略の立案や顧客交渉を通じて、論理的思考力やプレゼンテーション能力が向上します。・顧客、調達、技術、海外拠点など、複数の関係者との議論や調整を通じて、コミュニケーションスキルが向上します。【募集背景】カーボンニュートラル社会の実現に加え、様々な社会課題(世界的な人口増加と食料不足、国内の高齢化と一次産業の労働者不足など)の解決に向け、農建機メーカーである顧客とともにデンソーは取り組んでおります。将来の笑顔のために柔軟な発想であらゆることに挑戦し続けられる仲間を募集しています。【職場情報】大阪支店第3営業室は、クボタ、ヤンマー、キャタピラーといった農建機メーカーを担当しています。私たちのミッションはデンソー製品を通じて農建機メーカーに貢献し、社会課題解決に繋げていくことです。◎キャリア入社比率：56％(9名/16名)自動車業界だけでなく様々な業界(金融、商社、家電メーカ、住宅など)を経験したメンバーが在籍しています。前職の経験を活かし、業界の常識に拘らず、柔軟な発想で活躍されています。◎オフィス出社が基本ですが、出張や業務計画、家庭の都合に合わせて臨機応変にリモートワークを活用しています。★36歳(社会人14年目)中途入社(前職:家電メーカ)デンソーは自動車のイメージが強かったのですが、自動車以外の様々な業界(農機、建機など)にも採用されてます。こんなとこにもデンソーの製品が使われている、スーパーで売られている食材にも農機で貢献できていることに嬉しさとやりがいを感じて仕事に取り組んでいます。

【業務内容】■採用　・新卒採用、キャリア採用、契約社員、派遣社員、障がい者採用等■教育・研修　・人事総務主催教育の運営、社内・社外の研修企画･運営 、海外研修生対応 等■安全衛生　・安全衛生委員会事務局、ISO45001対応、作業環境管理、従業員の健康管理 等■その他　・工場管理、労基署対応、渉外対応、防災、予算決算、交通安全、環境保全対応 等■入社直後にお任せすること／キャリアパスまずは安全衛生と工場管理・運営、採用（高卒・契約社員・派遣社員等）をメインにお任せする予定です。ご経験を重ね、業務の幅を拡げていただきます。

【業務内容】100年以上続く独立系自動車部品メーカーで下記人事業務をお任せします。■採用　・新卒、キャリア採用、派遣、障がい者■教育　・全社の人事教育運営、人事主催研修の企画･運営 、インターンシップ 等■人事労務　・各種人事制度の策定･運営（制度立案・改定、評価、報酬、異動　等）　・人事システムCOMPANYの管理、運用（就業管理、人事情報、給与）　・福利厚生の企画･運営　・海外駐在者サポート■安全・衛生　・安全衛生管理　・健康経営■組織構成8名（部長1名、課長2名、メンバー5名）。男性4名、女性4名の構成となっております。■入社直後にお任せすること／キャリアパス人事部門の総合職としてご入社していただくため、採用・教育・労務・安全健康経営などキャリアを積み上げていただき、将来は管理職としてご活躍いただくことを期待しております。

【ミッション】同社において、自動車のオーディオシステム開発におけるセールスエンジニアとして技術サポート業務を担っていただきます。顧客である自動車メーカー（マツダ）に対し、ボーズの最新音響技術を活用したソリューションを提案し、技術面での折衝・サポートを行っていただきます。また、顧客が求める音響体感を実現するために必要なシステムを構築し、最適なオーディオソリューションの設計・提案を行う役割を担っていただきます。本ポジションでは、多面的に技術のサポートを行いながら、顧客の開発パートナーとして信頼関係を構築し、プロジェクトの成功を支援していただきます。～補足～■顧客対応における品質クレーム対応や新規ビジネス獲得業務は営業部署が担当します。但し顧客の技術窓口として最初に技術的な相談を請け負う機会がございます。【具体的には】■顧客が求める音響体感を実現するためのシステム構築・技術折衝■製品開発・R&D・マーケティング部門と連携し、最適なソリューション設計■顧客の技術要求を分析し、音響システムの仕様策定・技術提案■技術資料・提案資料の作成およびプレゼンテーション■海外本社側と定期的にメールや会議等で連携しながら業務を遂行【募集背景】現任の社内異動に伴う増員募集となります。【組織構成】広島拠点（22名程度）ーテクニカルセールスチーム：チーム長ー★担当5名程度ーソフト・ハード開発チームープリセールスチームー品質チーム　他※上長は日本国籍の方になり、2025年6月より就任予定です。※顧客別に担当分けされており、本ポジションはマツダ専任の予定です。【働き方】■残業：20～40時間程度/月■フレックス制度：あり（フルフレックス）■リモート制度：あり（2日程度／週）■海外出張：あり【定年/役職定年】定年：60歳（役職定年：無）／再雇用：65歳まで【会社の特長】米国ボストンにある総合音響メーカー『ボーズ』の自動車向け専門の日本法人です。独自の音響技術と革新的なソリューションで自動車業界に革命をもたらしています。同社のノイズキャンセリング技術は、車内の騒音を効果的に低減し、乗員に静寂と快適なドライビング体験を提供します。また、サウンドシステムは、クリアでバランスの取れたサウンドを実現し、車内での音楽体験を格段に向上させます。この技術的優位性と顧客のニーズに応じたカスタマイズが可能な製品を提供することで、各車種の特性に最適化されたサウンド環境を実現しています。【環境・社風】自らの実力で、国内・海外様々なキャリアを切り開くことが出来る環境です。周囲にも自分自身のキャリアを明確に描いている方が多く、刺激的な就業環境と言えます。年功的な考え方は一切ありません。車という限られた空間で、どのような設計をすればエンドユーザーに素晴らしい商品を創れるかを追求できる仕事です。車種ごとに専用設計された同社のプレミアム・サウンドシステムは、数多の自動車メーカーの上位車種に搭載され、現在、日本、及び世界では多数の自動車メーカーから同社のサウンドシステム付きの車が販売されています。

◆担当生産拠点について、その本社側窓口として方針に掲げた目標についてSQCDでデータを基に課題を整理・調整・把握し、課題解決をミッションとしています。生産統括部門傘下の拠点の管理を行い、国内・海外生産本部の意思決定支援を行うポジションです。原価管理・経理の知識を軸に経営課題を分析し、解決に向けた提言や組織内でのコーディネーション等を実施頂きます。【具体的には】・損益、実績管理、タイヤ生産本数等の管理・会議に向けた資料作成・プレスリリースにあげる生産部門情報のとりまとめ・他部署との円滑コミュニケーションによる調整・確実な報告/連絡/相談・主体的な考え方/姿勢による業務推進　など【募集背景】定年に伴い現役世代の補充を実施するもの【生産統括管理部のミッション】販売・技術部門の要望を受けてグローバルに製品を安全な職場から安心して品質・コスト・納期において有利な条件で供給するために国内外の工場を円滑に運営する為の管理、支援をする。中長期のグローバル生産体制構築の企画・立案し事業の関連部門と調整して国内・海外生産本部の意思決定支援を行う。海外を含む生産工場への技術・人的支援を行い、事業の関連部門から信頼される生産統括管理部門として最適生産を追及する。【本ポジションの魅力】・製造業にかかる幅広い業務を経験できる。　※生産管理や業績管理だけでなく、資金繰りやプロジェクトマネジメント等・データドリブン経営の過渡期であり、多くのシステム案件にも参画できる。・英語での業務も多く、語学能力も磨くことができる。・国内外拠点での幹部候補を目指していただくことも可能。【職場の雰囲気】生産統括管理部　27名・製造、企画、工場管理、技術など様々なバックグラウンドの方が集まる部門です。・若手メンバーからベテランまでそろった職場です。・一部テレワークも実施しています（実施率：30％以上の出勤）。・部署の平均残業は20時間/月 程度です。・健康経営優良法人（大規模法人部門）ホワイト500に認定【キャリアパス】・初期配属の部署では、生産統括部門として経営側の立場での業務になります。・その後のキャリアとしては、経営側のニーズを理解したうえで、工場の幹部人材としてのステップや経理人材として工場経理や本社経理などへのステップがございます。　今までのご経験やご希望のキャリアに応じたキャリアパスがございます。・海外拠点へチャレンジする機会も多くあります。

【ミッション】同社のRSEとして、オーディオ処理システムやノイズ管理システムに関する要件定義および要件管理を担当いただきます。～RSE：（Requirements System Engineer）とは～「システム設計」や「製品企画・プロジェクト管理」の役割と連携しながら、要件定義と全体マネジメントの橋渡しをする横断的な役割を担うポジションお客様の要求仕様を正確に把握し、社内外の関係者と協力しながら、システム全体の機能や性能を定義する役割を担います。配属先のソフト開発チームの中で「システム設計」や「製品企画・プロジェクト管理」と連携しながら、要件定義・要件管理を専任いただきます。顧客からの要求仕様に対して、プリセールスやテクニカルセールスと共にヒアリングを行い、要件をまとめ社内関係者に展開することで、社内でハブの役割を果たしていただきます。【具体的には】■オーディオ処理システムやノイズ管理システムの設計・開発（ソフトウェア・電子機器・音響技術）■自動車メーカーや社内外の関係者と連携し、システムの機能や要件を整理し、課題を解決■モデリング技術（UML/SysML）を活用し、システムの構造設計や性能評価を実施■システム全体のアーキテクチャ（設計方針）を決定し、技術文書や要件を管理■ソフトウェア開発チームをサポートし、開発プロセスを推進■自動車業界の品質基準（ASPICE）に基づいたシステム要件の分析・管理■グローバルのエンジニアと協力し、共通のシステム設計を策定【募集背景】これまでRSE専任のポジションを設けず、システム設計担当者が兼任していました。しかし、より高度な要件定義および管理を実現し、システム開発の精度と効率を向上させるため、専任のRSEを配置に伴い、本ポジションを増員募集いたします。【組織構成】ーソフト・ハード開発部門（70名程度）ーRSE：マネージャーー★リーダーーテクニカルセールス部門ープリセールス部門ー品質部門　他※上長は日本国籍の方です。【働き方】■残業：20～40時間程度/月■フレックス制度：あり（フルフレックス）■リモート制度：あり（2日程度／週）【定年/役職定年】定年：60歳（役職定年：無）／再雇用：65歳まで【会社の特長】米国ボストンにある総合音響メーカー『ボーズ』の自動車向け専門の日本法人です。独自の音響技術と革新的なソリューションで自動車業界に革命をもたらしています。同社のノイズキャンセリング技術は、車内の騒音を効果的に低減し、乗員に静寂と快適なドライビング体験を提供します。また、サウンドシステムは、クリアでバランスの取れたサウンドを実現し、車内での音楽体験を格段に向上させます。この技術的優位性と顧客のニーズに応じたカスタマイズが可能な製品を提供することで、各車種の特性に最適化されたサウンド環境を実現しています。【環境・社風】自らの実力で、国内・海外様々なキャリアを切り開くことが出来る環境です。周囲にも自分自身のキャリアを明確に描いている方が多く、刺激的な就業環境と言えます。年功的な考え方は一切ありません。車という限られた空間で、どのような設計をすればエンドユーザーに素晴らしい商品を創れるかを追求できる仕事です。車種ごとに専用設計された同社のプレミアム・サウンドシステムは、数多の自動車メーカーの上位車種に搭載され、現在、日本、及び世界では多数の自動車メーカーから同社のサウンドシステム付きの車が販売されています。

具体的には、グローバル全社における安全衛生・保安防災の仕組みづくりや管理レベル向上、対策立案や是正フォローなどの企画推進およびメンバーマネジメントをご担当いただきます。【職務内容】・国内外工場の安全特化型プロジェクトの企画推進（今後海外へ積極展開予定）・労働安全衛生や環境マネジメントシステムの運用管理および全社統合管理ルールの策定・整備・安全衛生委員会や保安防災管理委員会のリード（資料準備やプレゼン）・労災ゼロに向けた安全特化型プロジェクトや化学物質一元管理、自転車実走等の事務局リード・国内外各拠点の中心となりリスク低減活動の企画推進・労働災害防止、環境管理、法令遵守など活動の企画・展開、安全教育企画【魅力】全社的に環境安全の意識が高まっており、労働災害ゼロに向けた全社プロジェクトを推進する役割として、社内からの期待も大きい重要なミッションです。社員が本業に専念でき、安全に事業運営を行うための環境づくりに向けて、裁量を持って提案し推進できるため、大きな達成感に繋がります。また、社員からの感謝の言葉をもらうこともあり、自身の活動の意義を実感することができます。【募集背景】弊社では世界シェアトップクラスの自転車部品や釣具製品を製造し、世界中へ製品を提供しています。グローバルでの生産活動において、「安全と健康はすべてに優先する」との考えに基づき、2018年から国内工場、マレーシア工場にて労働災害ゼロに向けた安全特化型プロジェクトを展開してきました。今後さらに、グローバルでの環境安全の体制を強化すべく、安全衛生活動をリードいただける方を求め募集されております。

【ミッション】同社で国内完成車メーカー向けに、アプリケーションソフトウェアの設計と実装、技術的な顧客窓口および他の機能チーム間との調整をお任せいたします。BOSEのグローバルチームと協働し、将来のプラットフォーム設計にも携わっていただく機会がございます。また、ご経験に応じてリーダーシップを発揮し、プロジェクトマネジメントや技術戦略の立案にも関わるチャンスがございます。【具体的には】■顧客の要望や車両アーキテクチャをヒアリングし、それに基づいた最適なソフトウェアアーキテクチャを提案・設計■要件定義、システム設計、実装までの一連の工程に関与■AUTOSARベースのソリューションを含めた、柔軟・拡張性の高いアーキテクチャの構築■RFQ/RFIフェーズにおいて、技術的なソリューション提案や工数見積もりを実施■ソフト検証・妥当性確認（V&V）プロセスのレビュー■プロトタイプ開発や、コンセプト検証用実装にも関与　等【募集背景】組織強化に伴う増員募集になります。【組織構成】ーソフト・ハード開発部門（70名程度）ー★組み込みチームーテクニカルセールス部門ープリセールス部門ー品質部門　他※上長は配属部署に在籍しており、日本国籍になります。【働き方】■残業：20～40時間程度/月■フレックス制度：あり（フルフレックス）■リモート制度：あり（2日程度／週）【定年/役職定年】定年：60歳（役職定年：無）／再雇用：65歳まで【会社の特長】米国ボストンにある総合音響メーカー『ボーズ』の自動車向け専門の日本法人です。独自の音響技術と革新的なソリューションで自動車業界に革命をもたらしています。同社のノイズキャンセリング技術は、車内の騒音を効果的に低減し、乗員に静寂と快適なドライビング体験を提供します。また、サウンドシステムは、クリアでバランスの取れたサウンドを実現し、車内での音楽体験を格段に向上させます。この技術的優位性と顧客のニーズに応じたカスタマイズが可能な製品を提供することで、各車種の特性に最適化されたサウンド環境を実現しています。【環境・社風】自らの実力で、国内・海外様々なキャリアを切り開くことが出来る環境です。周囲にも自分自身のキャリアを明確に描いている方が多く、刺激的な就業環境と言えます。年功的な考え方は一切ありません。車という限られた空間で、どのような設計をすればエンドユーザーに素晴らしい商品を創れるかを追求できる仕事です。車種ごとに専用設計された同社のプレミアム・サウンドシステムは、数多の自動車メーカーの上位車種に搭載され、現在、日本、及び世界では多数の自動車メーカーから同社のサウンドシステム付きの車が販売されています。

【ミッション】ホンダ向けにトップシェアを誇る同社で、マネージャー候補として国内外グループ会社の業務監査業務をお任せします。監査の対象は品質監査以外の全業務領域で、経営に関わる幅広い分野をカバーいたします。海外グループ会社への監査対応も担っていただく予定で、グローバルな視点で業務監査に取り組むポジションです。配属先は社長直下の監査室となり、山下ゴム単体（500名程度）だけでなく、連結全体で5,500名以上を抱えるグローバル企業として、海外９拠点の子会社監査にも携わっていただきます。本ポジションは次期室長候補としての登用を視野に入れており、ご経験に応じて、監査手法の改善提案や新しい監査テーマの立案など、裁量を持って「自分がやりたいこと」を実現できる環境です。監査未経験の方でも、他部門での業務経験を活かして、全社視点での問題発見力・改善力を磨けるポジションです。現在の監査業務では、限られた監査時間の中、現場の実情に即した柔軟なアプローチが歓迎されており、「正解がない中でベストを探す」姿勢で、既存手法に固執せず、監査を設計・実行頂くことを期待いたします。～補足～■ご経験により管理職で採用いたします。■IT、品質監査は別部門が対応いたします。■海外拠点の監査は、現地駐在員や通訳を間にはさみ実施いたします。■海外出張は年間で2か所程度予定し、1拠点1～2週間程度が通例です。※海外拠点：アメリカ、メキシコ、スペイン、中国、タイ、インド、インドネシア、ベトナム、スペイン【具体的には】■国内各部門及び子会社（国内・海外）の業務監査■国内各部門及び子会社（国内・海外）の業務フロー作成と更新■監査室の予算作成と予実管理、ガバナンス委員会の窓口業務■コンプライアンス通報対応■その他内部統制に関連する業務　等【募集背景】ベテラン社員の嘱託契約完了を見据え、次期マネージャー候補としてご活躍頂ける方を募集いたします。【組織構成】監査室：室長ー★リーダーー嘱託2名【働き方】■残業時間：5時間程度/月■フレックス制度：あり■リモートワーク制度：あり（フレキシブルに取得可）【事業・会社の特徴・強み】■70年以上の歴史を持つ業界でもトップクラスの防振ゴム製品のメーカーです。ホンダ関係では売上トップシェアを誇ります。　※HONDA車の約9割に同社製品が搭載されています。■独立系部品メーカーとしてさまざまな完成車メーカーとビジネスを行なっています。完成車メーカーから求められた部品をただ供給するスタンスではなく、完成車として製品化された際の視点を持ち、完成車メーカーと同じ目線で仕事を行っております。例として完成車を用いた試験設備を保持している点・完成車メーカーとの共同での試験作業等が挙げられます。■EV化になっても欠かせない製品世界的に電気自動車（EV）が急速に普及している中、自動車の動力源がエンジンからEVに変わっても欠かすことのできない製品を開発しています。EV化になることでより静粛性のある高機能製品が求められますが、その高いレベルのご要望にお応えしつつ、より付加価値の高い製品開発を行っているのが強みです。

【ミッション】ホンダ向けにトップシェアを誇る同社で、人事業務における採用業務全般をご担当いただきます。配属先の採用課では、採用および入社時研修の企画・運営を担っており、本ポジションでは採用戦略策定、年間の採用計画立案をメインに行っていただきます。またチームメンバーのマネジメントや将来的に人事制度にも携わっていだきます。同社では、理系人材の採用に注力しており、特に開発職や生産技術職など、技術系職種の採用が年間採用計画の約6～7割を占めています。本ポジションでは、そうした理系職種を中心とした採用戦略の実行にも携わっていただきます。～補足～■ご経験に応じて管理職での採用もございます。【具体的には】■新卒採用業務（採用戦略立案、学校との関係構築、説明会・選考の企画運営、内定・入社対応等）■中途採用業務（募集要項の整理・展開、面接対応、紹介会社対応等）■入社時研修（新卒・中途社員の入社受入対応、新入社員研修、フォーローアップ研修の企画運営等）■有期雇用社員対応（契約社員・派遣スタッフの雇用管理、契約更新、受入対応等）■採用チームリーダーとしてのマネジメント業務【募集背景】組織強化に伴う中核社員の募集になります。【組織構成】管理本部ー総務部：部長ー採用課：★本ポジションー担当2名　　　　　　　　　　　【残業時間】20時間程度/月【事業・会社の特徴・強み】■70年以上の歴史を持つ業界でもトップクラスの防振ゴム製品のメーカーです。ホンダ関係では売上トップシェアを誇ります。　※HONDA車の約9割に同社製品が搭載されています。■独立系部品メーカーとしてさまざまな完成車メーカーとビジネスを行なっています。完成車メーカーから求められた部品をただ供給するスタンスではなく、完成車として製品化された際の視点を持ち、完成車メーカーと同じ目線で仕事を行っております。例として完成車を用いた試験設備を保持している点・完成車メーカーとの共同での試験作業等が挙げられます。■EV化になっても欠かせない製品世界的に電気自動車（EV）が急速に普及している中、自動車の動力源がエンジンからEVに変わっても欠かすことのできない製品を開発しています。EV化になることでより静粛性のある高機能製品が求められますが、その高いレベルのご要望にお応えしつつ、より付加価値の高い製品開発を行っているのが強みです。

【ミッション】業界トップクラスの樹脂製品メーカーの同社で、自動車用インテリア製品の設計開発業務をお任せいたします。3次元CADを活用しながら、量産化を見据えた構造設計や機構設計、後工程や製造部門との技術的な調整・折衝など、上流から下流まで幅広く携わっていただくことが可能です。本ポジションでは内装領域の商品企画、開発、設計を担い、自社開発品および顧客との共同開発案件において、業界動向や市場ニーズ／技術シーズを捉えた提案型の開発業務に携わっていただきます。現在は、顧客ニーズに即した製品開発を進めている段階であり、衝突安全への配慮、NV（ノイズ・バイブレーション）対応、CN（カーボンニュートラル）なども考慮しながら、今後はトレンドに則した「より一歩踏み込んだ新製品」の開発を強化していく方針です。例：カップホルダーの光学製品化・携帯端末の非接触充電に対応したアプリ開発など。シームレスで高意匠なデザイン性と直感的な操作性が求められています。～補足～■若手メンバーの技術育成（若手向けの教育や設計レビューへの参加など）にも貢献いただき、組織全体のパフォーマンス向上にも関わっていただきます。中長期的には、グループをリードし、組織をけん引する存在としてのご活躍を期待しております。■英語、海外案件について：海外拠点とのやりとりは日本人駐在員と主に日本語でコミュニケーションを行っておりますので、英語力は必須ではございません。海外案件の顧客対応や技術的な交渉は、現地の海外部隊が中心となって対応しています。グローバルでの受注案件や製造立ち上げといった局面で連携・支援を行い、プロジェクト推進をサポートしています。■製品イメージ（例）：自動車内装関連の樹脂部品https://www.nifcoexhibition.com/cat_interior.html【具体的には】■自動車内装樹脂部品の設計/開発業務■新製品の企画/構想■既存製品のアップデート■国内外のニーズ発掘、技術シーズの応用検討/技術開発■完成車メーカー等、取引先に対する提案活動　等 【募集背景】若手メンバーの採用・育成は順調に進んでおり、組織としての基盤は整いつつありますが、一方でリーダークラスの人材が不足しており難易度の高い顧客対応や突発的な不具合対応などに柔軟に対応できる人材が限られている状況です。こうした背景から周囲を巻き込みながら現場をリードしていただける方を体制強化として募集いたします。【組織構成】開発本部ー★インテリア商品開発ユニット（内装領域）：35名ー　エクステリア商品開発ユニット（外装領域）：39名ー　ADAS商品開発ユニット（ADAS領域）：38名【働き方】■残業時間：30時間程度／月■フレックス制度：あり■リモート制度：あり（近日中にリモート環境でCAD利用を可能にするシステム整備を予定） 【定年/役職定年】定年：60歳（役職定年：無）／再雇用：65歳【企業の特長】■東証プライム上場企業で、世界15カ国・地域に40拠点を展開するグローバルメーカーです。主力製品は工業用ファスナーと自動車向けプラスチック部品で、国産自動車1台あたりに700点以上のニフコ製品が搭載されております。■製品のシェア・工業用ファスナー：国内シェア70％、世界シェア25％・自動車用プラスチック・ファスナー：世界トップシェア■トピックや展望ニフコは現在、積極的に新しい領域に挑戦中。非自動車分野や新素材、異業種との協業など、新市場の開拓にも本腰を入れています。国内サプライヤーが苦戦しているインド・中国市場への進出も積極的。中国民族系OEMやインドのローカルOEMとも商談・新規受注が増加中。■働き方（制度・環境・育成）2024年度よりJOB型制度を導入。若手でも飛び級昇格できる柔軟なキャリア制度に改定。報酬水準を底上げし、基本給に手当を組み込むことで賞与や残業代の基礎単価もUP。

【ミッション】業界トップクラスの樹脂製品メーカーの同社で、自動車用ADAS関連製品の設計開発業務をお任せいたします。3次元CADを活用しながら、量産化を見据えた構造設計や機構設計、後工程や製造部門との技術的な調整・折衝など、上流から下流まで幅広く携わっていただくことが可能です。本ポジションではADAS領域の商品企画、開発、設計を担い、自社開発品および顧客との共同開発案件において、業界動向や市場ニーズ／技術シーズを捉えた提案型の開発業務に携わっていただきます。完成車メーカーに加え、大手Tier1センサーメーカーやカメラメーカーとも連携し、共同で製品提案を行うなど、外部との協業も行っていただきます。ご経験に応じて、より開発に特化した次世代向け商品の企画創出活動などお任せする機会がございます。～補足～■ADASについて：「Advanced Drivinng Assistant System」の略称で、自動ブレーキ装置や急発進装置などの含む先進運転支援システムを示す言葉です。■英語、海外案件について：海外拠点とのやりとりは日本人駐在員と主に日本語でコミュニケーションを行っておりますので、英語力は必須ではございません。海外案件の顧客対応や技術的な交渉は、現地の海外部隊が中心となって対応しています。グローバルでの受注案件や製造立ち上げといった局面で連携・支援を行い、プロジェクト推進をサポートしています。■製品イメージ（例）：自動車ADAS関連の樹脂部品https://www.nifcoexhibition.com/?a=category-ada【具体的には】■運転支援(ADAS)デバイスに関連する樹脂部品の設計・顧客情報を元にした部品設計※技術的な折衝含・製品が市場に出るまでの立上げ業務・海外事業体のサポート■業界動向、ニーズ/シーズを意識した開発業務・自社開発/顧客共同の量産開発・開発アイテムの提案活動 【募集背景】若手メンバーの採用・育成は順調に進んでおり、組織としての基盤は整いつつありますが、一方でリーダークラスの人材が不足しており難易度の高い顧客対応や突発的な不具合対応などに柔軟に対応できる人材が限られている状況です。こうした背景から周囲を巻き込みながら現場をリードしていただける方を体制強化として募集いたします。【組織構成】開発本部ー★ADAS商品開発ユニット（ADAS領域）：38名ー　インテリア商品開発ユニット（内装領域）：35名ー　エクステリア商品開発ユニット（外装領域）：39名■ADAS商品開発ユニットについて：自動車の先進運転支援システム（ADAS）向けの樹脂製品を手がける開発部門です。近年は市場ニーズの高まりとともに受注が増加しており、製品アイテム数は2021年比で約1.5倍に拡大。特許取得も年々増加しており、過去5年で100件を超えております。業界でも早期からの参入と高いベンチマーク力を背景に、技術力・提案力を武器に設計開発を行っています。【働き方】■残業時間：30時間程度／月■フレックス制度：あり■リモート制度：あり（近日中にリモート環境でCAD利用を可能にするシステム整備を予定） 【定年/役職定年】定年：60歳（役職定年：無）／再雇用：65歳【企業の特長】■東証プライム上場企業で、世界15カ国・地域に40拠点を展開するグローバルメーカーです。主力製品は工業用ファスナーと自動車向けプラスチック部品で、国産自動車1台あたりに700点以上のニフコ製品が搭載されております。■製品のシェア・工業用ファスナー：国内シェア70％、世界シェア25％・自動車用プラスチック・ファスナー：世界トップシェア■働き方（制度・環境・育成）2024年度よりJOB型制度を導入。若手でも飛び級昇格できる柔軟なキャリア制度に改定。報酬水準を底上げし、基本給に手当を組み込むことで賞与や残業代の基礎単価もUP。

【ミッション】業界トップクラスの樹脂製品メーカーの同社で、自動車用ADAS関連製品の設計開発業務をお任せいたします。3次元CADを活用しながら、量産化を見据えた構造設計や機構設計、後工程や製造部門との技術的な調整・折衝など、上流から下流まで幅広く携わっていただくことが可能です。本ポジションではADAS領域の商品企画、開発、設計を担い、自社開発品および顧客との共同開発案件において、業界動向や市場ニーズ／技術シーズを捉えた提案型の開発業務に携わっていただきます。完成車メーカーに加え、大手Tier1センサーメーカーやカメラメーカーとも連携し、共同で製品提案を行うなど、外部との協業も行っていただきます。ご経験に応じて、より開発に特化した次世代向け商品の企画創出活動などお任せする機会がございます。～補足～■ADASについて：「Advanced Drivinng Assistant System」の略称で、自動ブレーキ装置や急発進装置などの含む先進運転支援システムを示す言葉です。■英語、海外案件について：海外拠点とのやりとりは日本人駐在員と主に日本語でコミュニケーションを行っておりますので、英語力は必須ではございません。海外案件の顧客対応や技術的な交渉は、現地の海外部隊が中心となって対応しています。グローバルでの受注案件や製造立ち上げといった局面で連携・支援を行い、プロジェクト推進をサポートしています。■製品イメージ（例）：自動車ADAS関連の樹脂部品https://www.nifcoexhibition.com/?a=category-ada【具体的には】■運転支援(ADAS)デバイスに関連する樹脂部品の設計・顧客情報を元にした部品設計※技術的な折衝含・製品が市場に出るまでの立上げ業務・海外事業体のサポート■業界動向、ニーズ/シーズを意識した開発業務・自社開発/顧客共同の量産開発・開発アイテムの提案活動 【募集背景】若手メンバーの採用・育成は順調に進んでおり、組織としての基盤は整いつつありますが、一方でリーダークラスの人材が不足しており難易度の高い顧客対応や突発的な不具合対応などに柔軟に対応できる人材が限られている状況です。こうした背景から周囲を巻き込みながら現場をリードしていただける方を体制強化として募集いたします。【組織構成】開発本部ー★ADAS商品開発ユニット（ADAS領域）：38名ー　インテリア商品開発ユニット（内装領域）：35名ー　エクステリア商品開発ユニット（外装領域）：39名■ADAS商品開発ユニットについて：自動車の先進運転支援システム（ADAS）向けの樹脂製品を手がける開発部門です。近年は市場ニーズの高まりとともに受注が増加しており、製品アイテム数は2021年比で約1.5倍に拡大。特許取得も年々増加しており、過去5年で100件を超えております。業界でも早期からの参入と高いベンチマーク力を背景に、技術力・提案力を武器に設計開発を行っています。【働き方】■残業時間：30時間程度／月■フレックス制度：あり■リモート制度：あり（近日中にリモート環境でCAD利用を可能にするシステム整備を予定） 【定年/役職定年】定年：60歳（役職定年：無）／再雇用：65歳【企業の特長】■東証プライム上場企業で、世界15カ国・地域に40拠点を展開するグローバルメーカーです。主力製品は工業用ファスナーと自動車向けプラスチック部品で、国産自動車1台あたりに700点以上のニフコ製品が搭載されております。■製品のシェア・工業用ファスナー：国内シェア70％、世界シェア25％・自動車用プラスチック・ファスナー：世界トップシェア■働き方（制度・環境・育成）2024年度よりJOB型制度を導入。若手でも飛び級昇格できる柔軟なキャリア制度に改定。報酬水準を底上げし、基本給に手当を組み込むことで賞与や残業代の基礎単価もUP。