滋賀県の年収700万円以上の転職・求人情報(4ページ目)

■職務概要：同社の製品（主にガス機器）を、代理店・販売店へのルート営業を通して提案活動を行っていただくのが主な業務です。代理店や販売店だけでなく、LP・都市ガス、管建材、量販、ディベロッパーなど、得意先は多岐に渡ります。商品の提案活動以外にも、得意先との販促施策の打合せやイベントの開催なども行っていただきます。■組織：20代：2名、30代：2名、40代：1名■職場の風土エネルギッシュで人間味あふれるメンバーが多く、コミュニケーションも活発です。また、困った時はお互いにフォローし合える風土もあり、アットホームな社風です。■同社の魅力・やりがい同社は業界トップシェアを誇り、デザイン・機能等の商品力はもちろん、他社攻勢・電化攻勢もある為、付加価値提案が非常に重要となっております。また最近では水素を使った給湯器を発表するなど、カーボンニュートラルや環境問題にも貢献できる会社です。【求める人物像】・目標に向かって計画的かつ積極的に行動ができる・社内外を問わず、人間関係の構築ができる・物事に対して明るく、前向きに取り組む姿勢がある

同社にて購買職をお任せ致します。【具体的に】■生産にかかる資材の調達業務■取引先との調達業務に関わる折衝業務■原価低減業務■調達先の選定、開拓業務■調達システム運用、データ処理【商材】フィルムコンデンサ、コンデンサ応用製品【社風】弊社から約30名の入社実績もあり、年齢問わず頑張り次第で評価をする長く働ける優秀な企業様です。

【職務内容】■電力変換機器（モータインバータ/コンバータ）の開発をお任せいたします。顧客および社内部署との折衝調整、回路基板設計、量産化に向けた製造委託先との連携等、一連の製品開発をお任せいたします。【魅力】■当社製品であるユニバーサルインバータドライバは経産省の「ものづくり日本大賞」の優秀賞を受賞するなど、高い評価を得ております。今後、パワエレ製品の量産化を進めるにあたり、量産設計、市場からエラー対応など専門的な知見を活かしていただく機会が増えております。顧客の最先端技術領域に関わり、企画・開発段階から共同して携わり、全てのフェーズに自ら携われることが当社開発の醍醐味です。【募集背景】■組織拡大に伴う増員【組織構成】■回路設計者：10数名　ソフト：10数名　機械設計者：3,4名で構成（幅広い年齢層が活躍。パナソニック出身の研究者も所属しています。）

【職務内容】■当社の主力製品である小型ブレーカーを製造する滋賀工場にて、新製品の立ち上げ・歩留まり改善を実施している部署へ配属となります。新製品の試作～量産立ち上げまでの一連の業務に携わって頂きます。・試作立ち合い・評価作業（社内装置を使っての性能評価や分析等）・流動結果のとりまとめ

高機能素材（樹脂・ケミカル・環境・ファイバー等）の企画・開発・製造・販売を行う東洋紡エムシー(株)へ出向し、素材開発業務に従事いただきます。【職務内容】・ポリエステルをはじめとする高分子材料の重合、変性、組成設計　・当社独自の新素材を用いた次世代自動車用シートの開発　・クッション材の特性改質（材料開発、プロセス改善）、2次加工方法開発・コンパウンド業務（樹脂配合設計含む）・樹脂コンパウンドの加工技術開発・既存／新規製品の量産化対応・プロセス改善、物性改善・金型技術・OEMやT1へのプレゼンテーション、共同開発に関わる打合せ対応　等【組織のミッション】モビリティ推進ユニットは、今年4月に発足した社長直下のプロジェクト部隊です。これまで同社の自動車業界向けの販売はTier1やTier2向けをメインとしてきましたが、今後次世代の自動車に要求される細やかなニーズや必要な材料技術を把握し、開発につなげる為に完成車メーカー向けと直接対峙する専任部署として発足されました。将来的に完成車メーカーと共同開発できるような関係性を目指しております。尚、従来よりTier1と完成車メーカーにアプローチしていた為、完成車メーカーとコネクションはございます。【募集背景】新組織「モビリティ事業推進ユニット」立ち上げに伴う増員募集【配属先】東洋紡エムシー株式会社　モビリティ事業推進ユニットhttps://www.toyobo-mc.jp/news/press_release-240403-2/

高機能素材（樹脂・ケミカル・環境・ファイバー等）の企画・開発・製造・販売を行う東洋紡エムシー(株)へ出向し、モビリティ事業推進に関わる製品企画、技術開発に従事いただきます。【職務内容】・業界動向把握、技術動向調査及び新製品企画と開発・OEM、T1メーカーへのプレゼンテーション、共同開発推進・自動車樹脂部品（内外装・シート）の設計業務（自社素材を活用した構造提案）・部品特性シュミレーション及び、部品性能評価　等【組織のミッション】モビリティ推進ユニットは、今年4月に発足した社長直下のプロジェクト部隊です。これまで同社の自動車業界向けの販売はTier1やTier2向けをメインとしてきましたが、今後次世代の自動車に要求される細やかなニーズや必要な材料技術を把握し、開発につなげる為に完成車メーカー向けと直接対峙する専任部署として発足されました。将来的に完成車メーカーと共同開発できるような関係性を目指しております。尚、従来よりTier1と完成車メーカーにアプローチしていた為、完成車メーカーとコネクションはございます。【募集背景】新組織「モビリティ事業推進ユニット」立ち上げに伴う増員募集【配属先】東洋紡エムシー株式会社　モビリティ事業推進ユニットhttps://www.toyobo-mc.jp/news/press_release-240403-2/

高機能素材（樹脂・ケミカル・環境・ファイバー等）の企画・開発・製造・販売を行う東洋紡エムシー(株)へ出向し、モビリティ事業推進に関わる開発、生産技術（自動車向けシート）業務に従事いただきます。【職務内容】・自動車樹脂部品（シート）の生産準備業務（自社素材を活用した量産対応）・部品特性シュミレーション及び、部品性能評価　等・OEM、T1メーカーへのプレゼンテーション、共同開発推進・生産委託先、生産管理【組織のミッション】モビリティ推進ユニットは、今年4月に発足した社長直下のプロジェクト部隊です。これまで同社の自動車業界向けの販売はTier1やTier2向けをメインとしてきましたが、今後次世代の自動車に要求される細やかなニーズや必要な材料技術を把握し、開発につなげる為に完成車メーカー向けと直接対峙する専任部署として発足されました。将来的に完成車メーカーと共同開発できるような関係性を目指しております。尚、従来よりTier1と完成車メーカーにアプローチしていた為、完成車メーカーとコネクションはございます。【ブレスエア(三次元網状繊維構造体)について】～新幹線の座席シートにも採用された新時代のクッション材～ゴム弾性をもつポリエーテルエステルエラストマー繊維が、沢山のループを描きながら三次元方向につながった構造体です。ブレスエアーには、そのユニークなカタチが生み出す、様々な機能(クッション性/快適性/環境適合性)があります。【募集背景】新組織「モビリティ事業推進ユニット」立ち上げに伴う増員募集【配属先】東洋紡エムシー株式会社　モビリティ事業推進ユニットhttps://www.toyobo-mc.jp/news/press_release-240403-2/

【配属予定部署】品質本部　品質企画部　評価試験2Gr【配属部署情報】部署の雰囲気：配属先人員情報：20代：2名、30代：2名、40代3名、50代5名、60代：3名、派遣社員４名【職種・学歴】総合職（技術系・事務系）：短大卒・高専卒・大卒以上【業務内容】自動車用電子部品の信頼性試験と製品の潜在問題を発見、設計開発へのフィードバック・自動車用電線・ワイヤーハーネスの信頼性評価の信頼性試験業務・客先スペックから適切な試験装置を選定し、試験方法を開発する。・合否判定のみでなく、製品の内包する潜在問題を洗い出し、設計開発へフィードバックをしより良い製品を作る。計画的に業務を進める能力や気づきを見出す力のある方を募集します。【業務の流れ】設計部門から評価試験依頼　⇒　設計部門と評価内容の確認・改善　⇒　評価試験実施　⇒　評価試験結果のレビュー　⇒設計へのフィードバック【部署の役割】製品の量産化に向けて、評価試験による製品の妥当性検証を行い、市場に出しても問題がないことを確認すると共に、設計へのフィードバックを行う、重要な役割を担っている。【職務のやりがい】同社の中では、実際の製品を触り、様々な試験機を扱う部署なので実感のわく業務です。設計者とより良い製品を一緒に作りこんでいく面白さがあります。【期待する役割】担当クラス　・　GLクラス　【採用背景】電線・ワイヤーハーネス評価業務で、24年4月に1名停年退職を迎えられるため、補充が必要。同僚も2年後には退職予定のため、評価スキルの伝承が急務。【PC】ワード、エクセル、パワーポイントの基本的なスキルは必須

【配属予定部署】第2技術本部　EC2部　先行要素Gr【配属部署情報】部署の雰囲気：配属先人員情報（20代：0名、30代：3名、40代2名、50代4名、60代：0名、派遣社員4名）【職種・学歴】総合職（技術系・事務系）：短大卒・高専卒・大卒以上 【業務内容】高速通信ケーブルをはじめとする自動車用電線類の開発同社の主力製品である自動車用ワイヤハーネスに使用される、電線、及び、その接続方法の開発を行っています。近年、自動車の電動化や高電費化に伴い、自動車用ワイヤハーネスには高電圧化や軽量化が求められており、モーター駆動用の高電圧・大電流を伝送するための高電圧用電線の需要が増加傾向にあり、高電圧用電線の開発案件が増加しています。また、銅をアルミに置き換えた軽量ワイヤハーネスの需要も増加しており、車載用アルミ電線の開発案件も増加しています。特に、近年の自動車の高機能化、自動運転・コネクティッドカーなどの進化に伴い、車載用通信回路は増加傾向にあり、更なる大容量化、高速通信化に伴い、車載用の新たな通信規格が制定され、これを実現するための新規車載通信用電線の開発が急務であり、車載通信用電線をはじめとする電線類全般の開発に従事頂きたいと考えています。【業務の流れ】前工程であるハーネス設計部門より、新規ハーネスに必要な電線の種類・サイズ情報を入手、また将来必要となる新規電線の情報を入手し電線開発に着手。車両システムの要求から電線仕様を検討し導体材料や被覆材料を選定、場合によっては新たな材料開発を行う。電線の試作、性能評価を行い、顧客の規格、又は、JASO規格、JIS規格などに準拠していることを確認し、未達であればその原因を追求し改善を行い、規格に満足する電線を完成させる。また、後工程である生産技術部門にてハーネス加工性（被覆ストリップ、端子圧着）の評価うを行い、問題があれば電線開発にフィードバックする。【部署の役割】ハーネス設計部門や電線製造部門、その他、品証部門、設備開発部門、海外製造拠点など、多くの部署と関わり広い人脈を構築することができます。受注の決定した電線を開発するため責任もありますが、自分が開発した製品がクルマに搭載され世に出る喜びを感じることが出来ます。また将来のクルマを想像し、今後のハーネスに必要な新たな要素部品、要素技術を発想し具現化していくことも、我々の部署の役割です。【職務のやりがい】親会社の研究開発部門に開発を委託し、新たな電線を一緒に開発することで親会社が保有する最先端の高周波技術やマテリアル技術を学ぶことが出来ます。また、それらの技術を活かした新たな製品を発案し自ら開発する喜びを経験することが出来ます。【採用背景】開発担当者が退職したため

【配属予定部署】第2技術本部　EC2部　接続2Gr【配属部署情報】20代：1名、30代：8名、40代：3名、50代：3名、60代：0名、派遣社員：5名【職種・学歴】総合職（技術系・事務系）：短大卒・高専卒・大卒以上【業務内容】自動車用コネクタ・端子関連部品の開発（設計・試作・評価）同社は自動車用ワイヤーハーネスを製造している電装部品製造メーカーです。同部門の業務内容としては、ハーネスに組付けられるコネクタ・端子といった電気接続用部品の開発を主に行っています。従来の自動車用ワイヤーハーネスで使用される銅電線に合わせた接続用部品として設計・開発を行ってきた経緯がありますが、近年の自動車の環境対応として電動化や高電費化（航続距離の増加）に伴う軽量化が求められることもあり、高電圧・大電流伝送・軽量化を考慮したアルミ化ワイヤーハーネス用部品も開発を進めており、同社では既にこの分野でアルミ電線接続部品の量産化を実現している状況であり、今後は新たな仕様・顧客に向けた開発を進めていく計画です。【業務の流れ】受注した車両ワイヤーハーネスに使用する新規開発接続部品について、顧客からの要求事項に基づき法規・知財・市場/競合の動向を含めた分析を行った上で開発構想を作成します。具体的な開発への移行後は、机上検討（解析/検証）・試作品を使用した実証試験を経て仕様決定を行い顧客との合意・承認処理を行った後に図面として社内展開します。それ以降は量産化に向けた次工程（設備・金型製作）への設計情報の展開フォローを行い、出来上がった量産製品の評価完了を以て開発完了となります。【部署の役割】新規開発品の仕様決定および顧客承認の取得。　量産化に向けた社内への設計情報のインプットと量産化フォロー。【職務のやりがい】ハーネス設計部門や部品製造部門、その他、生産技術、品質部門、設備部門、海外製造拠点など多くの部署と関わり、広い人脈を構築することができます。また、新規開発車に適用する電装部品を設計・開発することになるので責任は重いですが、自分が直接設計した製品が車載されることから市場で成果を確認できますので、やりがいを感じる仕事です。【採用背景】新規開発案件の受注に伴う開発担当者の増員。

【配属予定部署】第2技術本部　EC2部　接続1Gr【配属部署情報】部署の雰囲気：20代：1名、30代：2名、40代：2名、50代：0名、60代：0名、派遣社員：2名【職種・学歴】総合職（技術系・事務系）：短大卒・高専卒・大卒以上【業務内容】自動車用コネクタ・端子関連部品の開発（設計・試作・評価）同社は自動車用ワイヤーハーネスを製造している電装部品製造メーカーです。同部門の業務内容としては、ハーネスに組付けられるコネクタ・端子といった電気接続用部品の開発を主に行っています。従来の自動車用ワイヤーハーネスで使用される接続用部品として、低電圧のコネクタ・端子の設計・開発を行ってきた経緯がありますが、近年、車両の電動化のニーズが急速に高まっていることから、電動車に使用される高電圧のコネクタ・端子の開発についても力を入れています。今後は新たな仕様・顧客に向けた開発を進めていく計画です。【業務の流れ】受注した車両ワイヤーハーネスに使用する新規開発接続部品について、顧客からの要求事項に基づき法規・知財・市場/競合の動向を含めた分析を行った上で開発構想を作成します。具体的な開発への移行後は、机上検討（解析/検証）・試作品を使用した実証試験を経て仕様決定を行い顧客との合意・承認処理を行った後に図面として社内展開します。それ以降は量産化に向けた次工程（設備・金型製作）への設計情報の展開フォローを行い、出来上がった量産製品の評価完了を以て開発完了となります。【部署の役割】新規開発品の仕様決定および顧客承認の取得。　量産化に向けた社内への設計情報のインプットと量産化フォロー。【職務のやりがい】ハーネス設計部門や部品製造部門、その他、生産技術、品質部門、設備部門、海外製造拠点など多くの部署と関わり、広い人脈を構築することができます。また、新規開発車に適用する電装部品を設計・開発することになるので責任は重いですが、自分が直接設計した製品が車載されることから市場で成果を確認できますので、やりがいを感じる仕事です。【採用背景】新規開発案件の受注に伴う開発担当者の増員。

【配属予定部署】第2技術本部　EC1部　HDGr【配属部署情報】部署の雰囲気：20代：2名、30代：3名、40代：2名、50代：3名、60代：0名、派遣社員：1名【業務内容】■EV用リレーボックス、ジャンクションボックスの金属筐体開発・同社の主力製品である自動車用ジャンクションボックス、リレーボックスの設計・開発を行っています。・近年、自動車の電動化の進展に伴い、モーター駆動用の高電圧・大電流を分配するボックス（リレーボックス、ジャンクションボックス）の案件が増加しています。これら高電圧のボックスは防水性、強度が必要なことから金属製が多く、その大部分はアルミダイカストで製造されています。これまでも車載用としてエンジン部品やステアリング部品などにアルミダイカストは使われてきましたが、リレーボックスやジャンクションボックスへの適用は一部に留まっていました。・今後の電動化に伴って増加が期待される車載用電装部品の金属筐体開発において社内をリードして頂きたいと考えています。【職務のやりがい】■車載電装製品設計部門や製造部門、その他、品証部門、設備開発部門、海外製造拠点など多くの部署と関わり、広い人脈を構築することができます。自分が開発した製品が世に出るやりがいを感じます。【採用背景】開発強化のため【PC】PowerPoint、Word、Excel　必須

【配属予定部署】第2技術本部　EC1部　HD1Gr【配属部署情報】部署の雰囲気：配属先人員情報（20代：3名、30代：2名、40代3名、50代1名、60代：0名、派遣社員5名）【業務内容】■電動車用高圧ジャンクションボックスの設計・開発者・私共は主に、同社の主力製品である自動車用ジャンクションボックス、リレーボックスの設計・開発を行っています。・近年、自動車の電動化の進展に伴い、モーター駆動用の高電圧・大電流を分配するボックス（リレーボックス、ジャンクションボックス）の案件が増加しています。高電圧のボックスは、バスバー、樹脂成形部品、アルミダイカスト製の金属筐体等で構成されており、内部に搭載されるリレー、ヒューズなどと合わせて構造設計を実施しています。3D-CADを用いて部品設計をするのはもちろんのこと、顧客との仕様確認、製造部門、パートナーとの調整業務などもあります。【業務の流れ】■顧客からの要求仕様に基づき、製品設計を実施します。その際、応力解析、熱解析、設計検証を行い、形状の確からしさを確認します。並行して、製造部門、パートナー業者と製造性を考慮した形状見直しを行います。出来上がった製品はDRでの確認を経て、試作品製造を行い、信頼性評価を行います。信頼性評価の実施に当たっては顧客仕様を受けて、評価試験部門と実施内容の調整を行います。【部署の役割】技術ロードマップに基づいて車載用の配電部品の設計・開発を推進し、顧客満足度の高い製品を製造します。同社グループの持つ素材技術、加工技術を活かした新製品を開発することで、電動車普及の促進と2050年のカーボンニュートラルの目標達成に貢献します。【職務のやりがい】車載電装製品設計部門や製造部門、その他、品証部門、設備開発部門、海外製造拠点など多くの部署と関わり、広い人脈を構築することができます。自分が開発した製品が世に出るやりがいを感じます。【採用背景】組織力及び開発力強化のため

【配属予定部署】第1生産本部 製造技術1部 製造技術1Gr、2Gr、3Gr　（1Gr：1名、2Gr：2名、3Gr：2名）【配属部署情報】部署の雰囲気：20代～40代まで幅広い年齢の従業員が在籍しています。話し易い和やかな雰囲気です。配属先人員情報（20代：15名、30代：16名、40代：6名、平均年齢：32.4歳）【職種・学歴】総合職（技術系・事務系）：短大卒・高専卒・大卒以上【業務内容】ワイヤーハーネスの生産準備業務自動車の機器を確実につなぎ電力を供給し信号と情報を伝送するワイヤーハーネスの製造に必要な生産準備、量産ライン立上げを行っており、新製品の生産工程設計、設備設置計画の立案から工程構築、その後の工程改善までを担っていただきます。製造ラインは99%が海外にあるため、海外製造拠点での工程構築、改善の実施が主な業務となります。配属後は先輩社員に付いて仕事の流れを一通り学び実践していただきます。また希望すれば海外製造拠点への出張や将来的には海外駐在勤務などの機会もある部門です。【業務の流れ】新製品の図面を基に量産性のある生産工程の構想・設計、設備準備・設置の計画立案を行い、海外製造工場にて実際に工程構築、工程改善を行います。【部署の役割】電動化・自動運転を中心とした車社会の変化、技術動向、顧客ニーズを把握し、新製品開発から製造への橋渡しを行い、より安心で快適な車社会実現に貢献します。【職務のやりがい】製造技術1部はモノづくりの仕組み・工程を設計する部門であり、100年に一度の大変革期と言われる自動車業界の中で大きく変化していく個々の製品に適した工程づくりをしています。責任も大きいですが製品設計や設備開発などの技術系や海外製造拠点の多くの部門と連携して自分たちの構想を形にできる面白さがあります。【採用背景】若手人材の補充による、組織体制の安定・活性化のため

【配属予定部署】第3技術本部　BSS部　BSS1Gr【配属部署情報】部署の雰囲気：他部署との関わりも多く、コミニュケーション豊な職場です。20代：1名、30代：2名、40代：1名、50代：1名、60代：0名、派遣社員：5名【職種・学歴】総合職（技術系・事務系）：短大卒・高専卒・大卒以上【業務内容】自動車用部品の製品設計業務(開発進捗管理、設計検討・検証・製図、試作・実験)自動車用部品の開発設計を担う部署になります。具体的には自動車用鉛バッテリのセンサの開発です。新規案件においては、カーメーカに対して技術プレゼンなどの受注活動から行います。カーメーカの要求仕様に対して、設計コンセプト、開発日程を立案し、関係部署と連携して開発を推進していくことになります。設計検討・検証・試作評価を経て出図までが設計の主な役割となります。その中で同部署は構造設計が主な役割で樹脂筐体、プレス部品、鍛造部品の設計をおこないます。また品質改善や工程改善などについても設計として関わることがあります。まずは、先輩について、業務の流れや担当製品をひと通り学んで頂き、主担当として業務について頂きたいと考えています。【業務の流れ】・受注活動では、カーメカ要求仕様に対し、他社ベンチーマークや仕様検討及び検証し、後工程(生産技術や調達部門)へ見積を仰ぎ原価試算をおこなうとともに、仕様や価格の妥当性についてカーメーカへの技術プレゼンを実施します。・開発においては(受注が決まったら)、詳細設計や設計検証、他部門(生産技術、品質保証、調達、評価、製造など)とDRをおこない設計を固めるとともに、工程設計とも連携し作りやすい物づくりを目指します。時には試作金型(試作設備)を作成し自ら実験などもおこない検証し設計承認を得て出図し、後工程(生産技術)へ開発の主導を引継ぎ、量産金型(量産設備)の立上げ及び生産準備へ移行させていきます。また生産現場や調達先からの依頼のもと工程変更や設計変更の依頼に対して、設計検討及び検証し見解を出して設計変更に取り組んでいくこともあります。【部署の役割】日系メーカとして唯一、自動車用鉛バッテリのセンサの開発をおこなっています。また消費者(ユーザ)が取り扱う部品としては同社では我々の部署のみが取り扱っており、市場での使われ方なども把握し仕様や設計へ反映していくことが求められます。市場の電動化や今後の同行に合せて変化も受入つつ、新たな分野開拓も含め、自動車の電源マネジメントへ貢献します。【職務のやりがい】カーメーカのみでなく、市場での消費者(ユーザ)の使われ方も考慮して設計していく事、時にはカーメーカの設計者と議論をおこない協力関係をもって仕様へ落とし込み製品を作り上げていくことが出来ます。また、それらを達成するために社内では後工程(生産技術など)と協力し作り易さを追及していく難しさも、やりがいのひとつです。【採用背景】標準部品の各カーメーカへの展開、新規引合い案件の受注活動、品質改善など業務増加に伴う人員補強【語学】時々、メールでの英語やりとりや、簡単な書類の英訳あり

【配属予定部署】第3技術本部　BSS部　BSS2Gr【配属部署情報】部署の雰囲気：　皆で議論して協力し合ってプロジェクト推進しています。配属先人員情報（20代：2名、30代：5名、40代：4名、50代：1名、60代：0名、派遣社員3名）【職種・学歴】総合職（技術系・事務系）：短大卒・高専卒・大卒以上【業務内容】自動車用部品の電子ユニットの設計開発業務 (開発進捗管理、仕様検討・ソフト評価、試作・実験)自動車用部品の設計開発を担う部署になります。具体的には自動車用鉛バッテリのセンサの開発です。新規案件においては、カーメーカに対して技術プレゼンなどの受注活動から行います。カーメーカの要求仕様に対して、設計コンセプト、開発日程を立案し、関係部署と連携してソフトウェアの開発を推進していくことになります。具体的な主業務は、以下の通りになます。・カーメーカの要求仕様を分析して、ソフトウェア要求仕様書を作成。カーメーカと合意・必要に応じてバッテリの状態推定ロジックを開発、提案・ソフト開発プロジェクトの管理と推進、レビュー参加　(開発は社内のソフト開発部隊または、外部パートナー)・完成したソフトウェアのシステムテストの推進まずは、先輩について、業務の流れや担当製品をひと通り学んで頂き、主担当として業務について頂きたいと考えています。【業務の流れ】・受注活動では、カーメーカ要求仕様に対し、他社ベンチーマークや仕様検討及び検証を実施し、実現性を検討して仕様合意を進めます。　テクニカルレビューを実施して、齟齬が無い事を確認します。　ハードウェアに影響がある場合は、ハード担当者とレビューします。また、FMEA, DRBFMなどで設計検証も進めます。・合意した仕様に基づいて、ソフトウェア要求仕様書を作成し、カーメーカと実際に開発するソフトウェアの仕様を合意します。・合意後、ソフトウェア開発プロジェクトで定義した開発方針に基づいて開発を実施します。　ソフトウェアの開発は、社内のソフト開発部隊及び外部パートナーになります。　開発は、ASPICEに準拠した開発を行う事で、ソフトウェア品質の向上を狙っています。・ソフトウェア開発完了後(単体、結合テスト完了)、システムテストを実施します。尚、外部パートナーへ依頼する場合もあり、この場合は定期的な進捗管理を実施しながら進めていきます。・最後に車両を使用した実機評価を実施し、時には1年以上の長期モニタ評価を実施して、製品品質の向上を進めています。【部署の役割】鉛バッテリは100年以上前から使われ続けているバッテリですが、このバッテリの充電状態、劣化状態を推定するロジックは非常に難しい技術です。我々は、日系メーカとして唯一この推定ロジックを開発して量産化してきましたが、まだまだ改善する余地があります。　　今後の市場の電動化の同行により電源システム、制御方法が変化していくと予想されるため、この変化に適用したバッテリセンサ(推定ロジック)が求められてきます。この進化する電動化に適用したバッテリセンサの開発と提案、実現させていくことが我々の役割になります。【職務のやりがい】鉛バッテリの状態推定ロジックは、世界でトップクラスの技術になります。カーメーカからは信頼を得ており、海外競合メーカよりも精度が高いとの高評価を得ています。　この様な中で、競合メーカよりも進んだロジック開発と品質の高い製品を提案していき、製品化に向けた開発を進めていく事が出来ます。カーメーカと新規センサの開発仕様の協議と整合を進めていけます。カーメーカとの議論を重ね、仕様を検討して実現させていきます。【採用背景】標準部品の各カーメーカへの展開、新規引合い案件の受注活動、品質改善など業務増加に伴う人員補強【語学】英語：技術資料の分析と理解、英語資料の作成、メールのやり取り、海外パートナーとの打ち合わせ

【業務内容】工業炉設備の場内で実際に設備を動かしての性能検査および動作確認と、お客様に納入された設備のお客様場内での最終的な性能検査および動作確認をお任せいたします。※ CADによる設計や図面作成などの業務も行うことがあります。※ お客様工場への出張対応業務も行っていただきます。【出張について】国内外問わず顧客は各地にいるため、試運転の際は出張が発生致します。海外出張も年に3～4回程度、3週間～4週間程度／回の期間で起こる場合がございます。※休日出勤については手当、振替休日にて補填いたします。【仕事の魅力】顧客ごとのオーダー品なので、一度実績ができると継続受注に繋がり、それによりブランド力が高まり新規受注にも繋がっています。上司との距離が近い社風も魅力で、自身の頑張りが全うに評価される土壌です。【組織構成】技術課20名の人員構成です。20代～60代まで幅広く在籍し、各々が自分のスキルを活かして業務に励んでいます。【当社の魅力】・同社はセラミック、電子部品、金属、ガラスなど、あらゆる製品製造で不可欠な熱処理工程にて使用される小型試験炉から産業用大型装置のメーカー企業です。工業炉は使用目的により様々のため、世界に一つのオーダーメイドの製品となります。同社は日本で初めての国産品である「炭化けい素発熱体」が市場に送り出した企業としても知られており、“熱の技術”のパイオニア集団です。・同社のセラミック製品（エレマ発熱体・エレマ抵抗器）は世界でトップクラスの品質であると評価され、国内で圧倒的なシェアを誇り、成長を続けています。また、自身の頑張りは全うに評価される土壌が整っています。

【職務内容】■当社製品を製造する設備の構想・設計～導入において、主に電気制御設計の業務を担当して頂きます。【具体的には…】・仕様書の作成、設備評価業務。・製造設備の電気設計、詳細設計、導入準備。・生産ラインの多くは海外工場にあり、出張・駐在の機会もあります。【本ポジションの魅力】■自動化推進活動において、関連部門と連携し、構想と仕様決めを行い、要素技術の開発、装置設計を行います。また、仕様を満足しているか評価を行い、必要に応じて改善し、完成度を上げます。完成した設備は、量産展開を担当する部門へ引き渡します。これまで実現できなかった手組作業の自動化にチャレンジできます。顧客の注目度も高く、自らのアイデアを形にして、実現できた時の達成感は他の部門ではなかなか味わえないものがあります。同時に日々の業務の中で、世の中の新しい技術に触れ、試行錯誤することで、自身のスキルが磨かれ、成長に繋げることができます。【同社の魅力】■東証プライム上場の古河電工のグループ会社であり、2,000名を超える規模の大手メーカーです。素材開発力に強みをもつ古河電工グループ全体で連携を取ることにより、独自の製品を作り続けており、電動化、軽量化、省力化に貢献しています。■主力製品であるワイヤーハーネスは自動車の血管・神経といった重要な部品であり、クルマ1台あたり1,000～3,000本も使われています。ガソリンから電気への移行（EV化）が進む中、ワイヤーハーネスの重要性や搭載数は増しています。■世界シェアトップ製品あり！・ステアリングロールコネクタで世界トップシェア/35%シェア・BSS(鉛バッテリ状態検知センサ)で日系メーカー向け約65%■業績/将来性◎・2024年通期は増収増益見込み(前年比102%)・電気自動車需要に伴い、アルミハーネスの需要◎■働きやすさ◎・年間休日121日・有給消化率74.5％・平均勤続年数16.4年・在宅勤務可能・穏やかで落ち着いた方が多く、温かい社風です。・住宅手当(諸条件あり)

【職務内容】当社製品を製造する設備や生産工場における情報可視化ツールの構想・設計～導入において、主にシステム開発の業務を担当して頂きます。最近では高度な専門スキルを必要としないローコードでの開発も行っております。・要件定義、システム評価、ドキュメント作成・海外工場でのシステム立ち上げ及び現地運用教育・既存システムの改善生産ラインの多くは海外工場にあり、出張・駐在の機会もあります。工場のデジタル技術を活用した見える化推進（DX推進）において、関連部門と対話を行い、取り組みテーマを企画し、仕様決めを行い、設計します。開発したシステムは、製造現場に試験導入し、現場の意見を取り入れて更にブラッシュアップし、他の工場にも展開します。次世代プロセス改革部のミッションは大きく２つあり、上記工場のDX推進と製造の自動化です。スマートファクトリー化には欠かせない２つのテーマを担っています。これまでのやり方に縛られず、現場の困り事を最新のデジタル技術で解決して現場の景色を変えていくことができます。なにより、これまで出来なかったことを自らのアイデアで実現することにやりがいを感じると思います。

同社のレーザ関連商品の開発設計業務に関わる職務をお任せします。要素技術開発や商品開発を主に担当頂きます。

【中採希望の背景】生産管理Gではグループ長ならび主要スタッフの長時間残業が常態化しており改善が急務である。また、50歳台の比率が高く(約6割)、維持継続の観点からも次世代を担う若手の管理者候補が必要な状況である。【所属課・G(職場)】油機事業室　生産管理グループ　滋賀工場勤務【職種】生産管理【職務内容】・ポンプ、電磁弁やバルブ、油圧受注品等の生産管理業務（ERPを使用）・生産計画立案、生産進捗管理、部品手配、原価管理、在庫管理、棚卸・問題発生時の対応・外注管理【企業魅力】◆同社は、某社グループの航空宇宙機器などの精密機械メーカーです。事業の柱は航空宇宙／精密機器／ICT事業の３パートに分かれており、多岐に渡り商材を展開しております。 ◆主力技術である【航空機用脚システム】は現在「防衛省が保有する機体の約7割」に当社の製品が装備されています。加えて、民間航空機メーカーの、特に200～300席程度の中型機と呼ばれる飛行機における導入率は世界シェア15％を獲得し、国内航空機の開発にはほぼすべてに参画しています。◆また、降着システムで活用された油圧システムにも事業分野を拡大しています。航空機エンジンの3大メーカーの1社、英Rolls Royce社に対し1980 年代以降、ほぼ全てのエンジンシリーズに熱交換器を供給しています。◆CPUを搭載するデータセンター向けに、水が少ない状態で冷却できる機器を業界に先駆けて開発。AIの需要に伴い、データセンターの需要が高まる中で、注目されています。 ◆主力製品である、MEMS等の電子デバイス三次元加工に用いられる精密なシリコン深掘り装置は、パートナー企業であるSPTS Technologies社と合わせ、世界需要の９０％（※当社調べ）を供給。（当社グループは日本市場を中心に展開）世界シェアNO.1を誇ります。＜働き方＞◆原則尼崎勤務転勤無し。腰を据えて働けます。◆残業時間：全社月平均20時間程度◆有給休暇取得平均：15.5日（2023年度実績）◆産休育休復帰率：100％